Category Archives: 汽車新聞

Mini Cooper SE新增JCW車型!馬力不變 內外升級變更帥

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BMW Group旗下英國汽車品牌Mini近日於官網公佈Mini Cooper SE JCW Trim官圖以及相關資訊,主要新增了更加運動的外觀空力套件以及視覺妝點,性能則維持不變。

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外觀方面,John Cooper Works塗裝採用傳統的紅、黑色搭配,八邊形水箱護罩上的象徵性方格旗相當醒目,車前車後均配有引人注目的擴散器,其他視覺亮點更包括對比鮮明的車頂和辣椒紅後視鏡蓋。頭燈僅有兩條水平條紋作爲日間行車燈,突顯出其簡約性格;矩陣式尾燈的圖案則格外突顯出車尾寬度。足踏18吋Lap Spoke雙色車輪搭配醒目紅色JCW煞車卡鉗

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內裝方面,JCW座椅擁有合成皮革、紅色縫線和多色針織材料。車門內側和儀表板上的2d-knit針織材料延續了外觀黑紅配色概念,副駕駛側還裝飾有JCW專用的方格旗圖案。直徑達240毫米的中央高解析度OLED顯示器整合了車輛相關數據,並提供導航、媒體、電話和氣候設定等資訊。

MINI Experience Modes爲個人化提供了新的可能性,其中包括靈感源自John Cooper Works的GO-KART模式,可將顯示器和車內照明改爲菸灰紅,除了提供特殊聲浪外,更優化了油門反應,來增強運動駕馭體驗。

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動力方面,搭載54.2kWh電池組,其電動馬達可輸出218匹最大馬力和330Nm峰值扭力,從靜止加速至100km/h可在6.7秒達成,WLTP規範下的最大純電續航里程爲402公里。其直流快速充電功率可達95千瓦,在快速充電站只需不到30分鐘即可將電池電量從10%充至80%。高壓蓄電池會根據天氣條件準備理想的溫度,以便高效充電。

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原廠官方表示電動化Mini車款承襲品牌一直以來如GO Kart般的駕駛樂趣,並透過沉浸式的數位化體驗和可持續理念,全新Mini家族可以說是爲全球都會人羣所量身定製的新世代產品。另外Mini還透露旗下全新純電動小型SUV Aceman將於2024年6月首發。在電動化目標方面,預計2025年實現50%電動化,2030年實現100%電動化。

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可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

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繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕,萬衆期盼的抽獎名單也正式公告,許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次,KYMCO也迴應消費者聲音,決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊! 圖/KYMCO提供

KYMCO光陽機車繼11月以39.6%市佔奪下單月銷售冠軍後,再度爲消費者帶來好消息!吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。

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主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15,如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈,消費者可至官網「最新消息」查詢。

於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽,也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽,現場還有拍照打卡區,特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」,讓人人都是「魔鬥英雄」! 圖/KYMCO提供

轟動時刻系列活動再開催!Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款!

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隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕,消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷,新車款銷售也大幅成長;在消費者熱情敲碗加場的聲音下,持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場,以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊!

「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,共吸引超過4,000人熱情參與,場場爆滿、轟動好評! 圖/KYMCO提供

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從12月23日起,魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行,包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容,現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」;參與指定活動更能參加抽獎,把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家!精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆,都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。

RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦,現場活動精彩豐富,有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心,參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家! 圖/KYMCO提供

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「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊:

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場次資訊:

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2023年12月23日 (六):桃園極限賽車場

2023年12月24日 (日):臺南安定賽車場

2024年01月07日 (日):高雄臺糖賽車場

報名方式:

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賽車手報名:https://reurl.cc/p5zqOe

應援團報名:https://reurl.cc/jvNXxq

「臺灣70萬內新車」只剩這6款可選 明年還會更少

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▲盤點臺灣70萬內新車,目前僅剩6款入列,明年還會更少。(圖/翻攝自各車廠)

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記者林鼎智/綜合報導

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隨着汽車售價越來越貴,「百萬名車」也變成普通,但市場上仍有一些平價車,即便不是主力車款、沒有最新科技,但每個月仍可穩定掛牌4、5百輛,更是不少車迷口中「便宜治百病」的選擇,以下就來看看目前還有哪些70萬內的新車(客車、不含舊換新補助)。

KIA Picanto:56.5-68.5萬KIA Picanto是少數全車系在70萬內的新車,雖然尺碼較小,但配備相當豐富,全車系標配FCA前方主動防撞輔助、7氣囊、44%高剛性鋼材等,X-Line車型以上還多了LFA全速域車道維持輔助、LKA車道修正輔助,頂規GT-Line Plus更有駕駛座通風座椅、雙前座加熱功能,可以說是超越百萬級距等級配備。

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▲KIA Picanto配備不俗,更是70萬內唯一具有駕駛座通風座椅的車款。(圖/翻攝自KIA)

Mitsubishi Colt Plus:53.9-57.9萬Grand Lancer:65.2-81.2萬Mitsubishi中華三菱乘用車目前有2款在70萬內,其中Colt Plus全車系更壓在60萬內,共有享樂型(53.9萬)、輕鬆型(57.9萬),可說是最親民的跨界車款,平均每個月掛牌也有2-300輛;至於另一款Grand Lancer僅有入門驚歎版(65.2萬)在70萬大關內,標配6氣囊。

▲扣掉客貨車的Zinger Pickup,三菱Colt Plus、Grand Lancer售價還壓在70萬內可入手。

Nissan TIIDA:67.5-77.5萬Nissan TIIDA在4門車型退場後,僅剩5門版本,同時只有TIIDA經典版(67.5萬)入門車型還壓在70萬大關之內,不過TIIDA也因法規、無後繼車款更新,現行款在今年完售後也會走入歷史。TIIDA經典版搭載1.5升自然進氣引擎、6氣囊、16吋鋁圈、具後座出風口。

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▲Nissan TIIDA在今年完售後也會停產,屆時Nissan品牌將無70萬內的新車。(圖/翻攝自Nissan)

TOYOTA Vios:58.9-67.5萬在Yaris小鴨退場由Yaris Cross接棒、Sienta調漲後,TOYOTA旗下也只剩Vios壓在70萬內,這款國民房車共有雅緻、經典、豪華3款等級,全車系標配7氣囊、採14吋鋼圈,經典車型以上搭載7吋觸控熒幕。Vios雖然配備陽春,但每個月仍可輕鬆掛牌超過500輛以上(11月就掛牌717輛),顯見其經濟實惠的售價滿足特定族羣需求,Vios也成爲TOYOTA最便宜入手的車款。

▲在Yaris退場、Yaris Cross接棒後,國民房車Vios也成爲品牌中最便宜車款,而且每個月還能有500輛左右的掛牌成績。(圖/翻攝自TOYOTA)

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Suzuki Ignis:69.5萬Suzuki Ignis爲進口小型掀背,採單一1.2升4缸輕油電動力,同時也是70萬內少數具有輕油電動力的選擇,平均油耗更達22.1km/L,標配6安、LDWS車道偏移警示、斜坡起步輔助等,在1200c.c.排量稅賦、可愛外型與節能油耗下也相當有吸引力。

▲Suzuki Ignis是70萬內少數採輕油電動力車款,具有22.1km/L平均油耗表現。(圖/資料照)

「Peugeot經典掀背208」推拉力版!瑞士獨佔供應 白色輪圈超吸睛

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在拉力賽有不凡成就的Peugeot對於熟悉品牌歷史的車迷來說應該是不可抹滅的回憶,近日有來瑞士的Peugeot品牌經銷商Garages-Hotz爲了慶祝205 Turbo 16誕生40週年,特別在當地推出Peugeot 208 Rallye特別版車型,表示將在當地市場限量供應。

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▲瑞士Peugeot品牌經銷商Garages-Hotz爲了慶祝205 Turbo 16誕生40週年,特別推出Peugeot 208 Rallye特別版車型。

此次在瑞士推出的Peugeot 208 Rallye是基於現行第二代車型打造,僅提供五門車型,打破了先前掛上Rallye車名三門傳統。外觀上最大的特色在於採用16吋白色輪圈,以及輪拱周圍與車色同色的飾板。其它亮點還有C柱上的208 Rallye字樣、擋風玻璃上的Peugeot Talbot Sport貼紙,以及彩色Rallye貼紙。鹵素頭燈同樣是對205致敬。

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車內方面,則可以看到中控臺和門飾板上均有常見的類碳纖維飾條鋪陳,方向盤還有紅色Peugeot字樣,淺灰色座椅也以紅色縫線點爲。

動力部分搭載原廠1.2升PureTech渦輪增壓三缸引擎,搭配6速手排變速箱,可提供100ps最大馬力和205Nm的峰值扭力。以現代的造車工藝來看,雖然整體輸出性能不大,但已經接近初代的205 Rallye。唯一不同之處在於其車重在沒有刻意減輕的工程下,仍有1,165公斤的表現,對比更具運動化的205還要多出372公斤。

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Peugeot 208 Rallye目前在瑞士銷售,售價爲24,500瑞士法郎(摺合新臺幣約88萬元)。第二代208車系於2019年發表,而國內總代理寶嘉聯合亦選在2020世界新車大展在臺首度亮相,可惜後來受到市場限制因素,最終僅有提供4輛的配額,可說是目前國內最稀有的新世代進口掀背車之一。

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(原標題:塵埃落定 完美世界備案《CS:GO》官網)

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北京時間7月26日消息,根據工業和信息化部網站上查詢到的備案情報,完美世界已經備案了《CS:GO》的相關網站信息。

我們可以從備案信息中發現,該網站名爲“《反恐精英:全球攻勢》中國官方網站”,網址爲www.csgo.com.cn,不過該網址目前還無法打開。或許我們會在今年ChinaJoy上了解到一些的情報。不過目前基本已經可以確認完美世界將代理《CS:GO》了。

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iTaiwan Rally Team重返亞洲越野拉力賽!越野卡車首演吸引國際目光

iTaiwan Rally Team重返亞洲越野拉力賽!越野卡車首演吸引國際目光

睽違近三年的亞洲越野拉力賽在日前於泰國Buriram武裡南正式揭開序幕,來自臺灣iTaiwan Rally Team的越野卡車吸引衆人目光。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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睽違近三年的亞洲越野拉力賽在日前於泰國Buriram武裡南正式揭開序幕。武裡南Buriram在泰語中是幸福之城之意,位於泰國東部,首府是武裡南市,此地爲泰國運動大城,因爲泰國最大的足球場Buriram Stadium(目前有贊助商冠名爲Chang Arena),象牌競技場就座落於此。

同時,這裡也是武裡南聯(Buriram United)足球俱樂部的主場,球迷暱稱這座足球場爲閃電城堡(Thunder Castle),而與足球場同一區塊還有一座符合FIA-1與FIM規格的武裡南國際賽車場(Buriram Internation Circuit),諸如FIA規格的GT房車賽以及Moto GP摩托車賽事都在此舉辦。

武裡南Buriram在泰語中是幸福之城之意,位於泰國東部,首府是武裡南市,此地爲泰國運動大城,因爲泰國最大的足球場Buriram Stadium(目前有贊助商冠名爲Chang Arena),象牌競技場就座落於此。 圖/iTaiwan Rally Team提供

經過一上午的參賽者報到與賽車安全審查,下半天則有一場很特別的熱身賽段:Super SS1。大會還不急着讓大家進去叢林裡拚戰,而是在武裡南市立體育場周邊道路,規劃了一個長度3公里、全程柏油路路況的SS路段,除了讓參賽者熱身、熱車、正副駕駛默契磨合之外,也是決定明日發車順序的排位賽。這個SS路段不難,只是有幾個大彎道路面佈滿砂石,選擇在這裡拍攝的我們,還真的拍到越野機車滑倒、幾部皮卡差點衝出賽道的驚險畫面。

熱身賽的激情,在夜幕來臨時不僅沒有冷卻,反而因爲開幕儀式而再被催谷至沸騰。參賽者駕駛賽車通過拱門,是Rally賽不可缺少的經典元素:通過拱門象徵踏上征途,下一次再通過拱門則代表賽事的終點。在賽道長Pitak先生的逐一唱名下,數十部賽車依序通過拱門,每一部都接受了衆人的歡呼、期待與祝福。來自臺灣的iTAIWAN Rally Team,還在開幕儀式中接受特別訪問,展現了陳和皇多年在此累積下來的好人緣。

於武裡南市立體育場周邊道路,規劃了一個長度3公里、全程柏油路路況的SS路段,除了讓參賽者熱身、熱車、正副駕駛默契磨合之外,也是決定明日發車順序的排位賽。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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結束一場像是Rally Party的開幕式,隔日就是最受矚目的RS+SS總里程435.44公里,SS2賽段長達203.5公里,SS2是今年賽事最長的SS賽段,長達203.5公里,今天賽會“招待”參賽者的是路線穿過當地特色農作種植園:木薯園與漆樹園,路況非常豐盛的組合套餐,包括有許多轉彎和千瘡百孔/車轍的紅土路、柏油碎石路、泥坑、還有狹窄的林間農路。

陳和皇表示:「我需要一個墊子,不然我的屁股會開花!」SS2段長達203公里,由陳和皇駕駛,完成大約一半SS2的越野卡車,來到中途的維修區時,維修團隊聽取車手的指示,馬上展開戰地緊急維修。雖然這部越野卡車在進行賽車化改裝時,已經以最高規格去強化底盤,但是嚴苛賽道就猶如一位最最嚴格的耐用度測試員,總是會找出你隱藏的弱點。

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SS2段長達203公里,由陳和皇駕駛,完成大約一半SS2的越野卡車,來到中途的維修區時,維修團隊聽取車手的指示,馬上展開戰地緊急維修。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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經過100公里的越野路況挑戰,越野卡車的右後方,以7mm厚鋼板彎折焊接的避震器底座,竟然被操到裂開,爲了避免損害擴大,所以隊長決定卸下右後方的兩隻賽車避震器,而僅靠原廠的葉片式避震來撐完剩下的100公里。而爲了加快速度,陳和皇顧不得休息,不僅一邊指揮,也動手參與整個緊急維修的過程。在賽道里他要聚精會神接受各種路況的挑戰,下了車又馬上變成維修隊隊長。

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經過100公里的越野路況挑戰,越野卡車的右後方,以7mm厚鋼板彎折焊接的避震器底座,竟然被操到裂開,爲了避免損害擴大,所以隊長決定卸下右後方的兩隻賽車避震器,而僅靠原廠的葉片式避震來撐完剩下的100公里。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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這是亞洲越野拉力賽26年來,第一次有越野卡車參賽,在這幾天只要iTaiwan車隊的卡車一出現,就會引起衆人的圍觀。陳和皇表示:「首日第一次進入賽道,卡車確實在通過某些叢林路段以及狹窄的路段的時候,要放慢速度小心通過,不過基本上是沒什麼問題,今天前面這100公里的越野路段,都還不需要把後視鏡折起來,至於卡車軸距比較長的這個問題,其實靠着多年來的參賽經驗,我都能夠抓出很好的角度,一次就過彎,不會如想像中的還要切很多次才能夠彎過去。」

這是亞洲越野拉力賽26年來,第一次有越野卡車參賽,在這幾天只要iTaiwan車隊的卡車一出現,就會引起衆人的圍觀。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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iTaiwan車隊的卡車由於體型龐大,所以都是安排在最後一個發車,不過今天SS2的前100公里跑完,它已經在賽道中超過了許多比他早出發很多的小車了!「在面對路面的坑洞以及障礙落差時,卡車的大車輪應付起來比小車更爲輕鬆,不過今天比較不輕鬆的是我的屁股,因爲這部車的避震器設定偏向硬調,加上賽車椅襯墊厚度很薄,所以我的尾椎被賽車椅震到有點發痛,看來我必須準備一個墊子,不然這樣下去我的屁股會開花!」陳和皇表示。

而陳怡文以及沈佳㯋這一組,雖然比越野卡車早發車,但是在賽道中迷路,所以還比卡車還晚回到維修區。據說今天出發前陳和皇有特別交代,首日只要用50%的力道踩油門就好了,畢竟越野拉力賽,比的是誰能在最後一天還能夠平安的通過拱門。怡文的副駕駛沈佳㯋,今天則完全靠直覺來判斷路況,因爲她們車上的拉力里程錶已經在半路壞掉了,所以她沒有準確的里程數可以對照路書因此而迷路。

陳怡文以及沈佳㯋這一組,雖然比越野卡車早發車,但是在賽道中迷路,所以還比卡車還晚回到維修區。 圖/iTaiwan Rally Team提供

英特爾Lunar Lake芯片或將由臺積電代工 3nm工藝預計明年量產

英特爾Lunar Lake芯片或將由臺積電代工 3nm工藝預計明年量產

【太平洋科技資訊】據外媒報道,英特爾已向臺積電下達訂單,要求採用3nm工藝生產即將發佈的Lunar Lake芯片。這一合作意味着臺積電首次成爲英特爾主流筆記本CPU的獨家制造合作伙伴。

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根據之前的消息,此次臺積電將獨家負責英特爾Lunar Lake系列的三款關鍵芯片的製造工作,其中包括CPU、GPU和NPU,都將採用先進的3nm工藝進行生產。

此外,Lunar Lake芯片引入了一種新的設計,它將CPU、GPU和NPU集成到了片上系統(SoC)中,再利用英特爾的Foveros先進工藝,將SoC和高速I/O芯片與DRAM LPDDR5x以及兩個先進的封裝芯片進行封裝,將它們集成在同一塊IC基板上。

此前還有知情人稱,臺積電計劃在明年上半年開始量產高速I/O芯片,採用5nm工藝。臺積電將承擔生產這款關鍵芯片的責任,爲其在市場上的競爭地位增添了一份優勢。

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英特爾決定將內部生產主流平臺CPU的傳統方式打破,轉而將業務外包給臺積電,這一決策暗示着未來可能會有更多潛在的合作機會,此後我們或許還會見到雙方的合作。

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蘋果官宣10月31日舉行線上發佈會:或發佈Mac新品

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郭明錤:本月底蘋果新品發佈會焦點或爲配備M3系列處理器的MacBook Pro(來源:界面新聞)

本站數碼訊10月25日消息,蘋果在凌晨宣佈10月31日上午8點(北京時間)舉行「Apple特別活動(線上發佈會)」,可以在蘋果官網進行觀看。

此次發佈會的主題爲「來時迅猛(Scary Fast)」,按照蘋果的慣例九月對新iPhone進行發佈之後,緊接着將會對Mac產品線進行更新。

32英寸版iMac

此前就有曝光信息透露,全新的iMac和MacBook Pro計劃於本月底上市。

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蘋果上一次更新iMac,是在2021年4月,當時推出了配備M1芯片的標誌性一體機,在蘋果自研芯片的時代,Mac這麼長時間沒有升級是非常罕見的。(至今,iMac的果粉們已經蹲了900+天)

分析師Mark Gurman稱,聽說出於成本考慮,該公司不久前擱置了iMac Pro計劃,因此,蘋果不得不做出調整,其中就包括將「Mac Studio+Studio Display」組合定位爲高端iMac的替代產品。

全新的iMac將配備32英寸顯示屏,成爲蘋果歷史上最大的iMac。

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(原標題:Moto Z2 Play首張諜照出爐:超薄模塊化)

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近段時間,聯想Moto新機密集曝光,包括Moto E4、C、X、Z2等,下面Z2 Play的疑似官方海報圖也現身網絡。

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外觀上依然延續的是和頂級旗艦Z2一樣的外形設計,且支持觸點模塊,說明其支持摩托羅拉的 Moto Mods。另外,其依然保持了圓潤的設計風格,其採用了金色鑲邊設計和超薄的邊框,還有前置自拍補光燈,後置的攝像頭模塊依然凸起。

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硬件方面,採用5.5英寸1080P屏幕設計,配備了14nm工藝的驍龍660處理器,內置3GB RAM存儲,預計今年六月份才能發佈。

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【太平洋科技資訊】11月23日消息,Redmi K70系列預計本月發佈,今天可能官宣定檔,下週正式發佈。

據最新爆料,Redmi K70 Pro機型在性能之外,實現了全方位的提升。屏幕升級爲頂級國產直屏,塑料支架被取消,邊框更窄,質感更佳。

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Redmi K70 Pro將配備屏幕指紋識別,相較於前幾代的側邊指紋,更顯高端。同時還將採用金屬中框,質感升級,散熱性能更好。

PARADE

據悉,Redmi K70系列標準版將搭載高通驍龍8 Gen2處理器,Pro版則將搭載基於臺積電4nm工藝打造的驍龍8 Gen3,採用1+5+2的八核架構設計,超大核爲Cortex-X4,性能提升30%,能效提升20%。此外,該機型還將支持IP68級防塵防水以及120W閃充等特性。

另外,鑑於Redmi K70E已經支持指紋識別,可以推測Redmi K70系列的其他機型也將會配備屏幕指紋識別技術。

總的來說,Redmi K70系列在性能、屏幕、設計、防塵防水等方面都實現了重大升級,預計將在本月正式發佈。這將是一款備受期待的新旗艦系列手機。

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本屆廣州車展MG上汽名爵展出了旗下全新運動四門轎跑MG 7,當地建議售價爲人民幣12.58萬元起。本站第一時間抵達現場,對其進行實拍,讓讀者能一睹爲快!

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MG 7是一款主打運動化的中大型轎車,其車頂線條從A柱後開始下滑,擁有相當流線型的車身線條設計,且採用無窗框的設計,搭配原廠強調的黑色MG廠徽,整體運動氣息相當濃厚。尺碼方面,MG 7長寬高爲 4,884 x 1,889 x 1,447mm,軸距爲2,778mm。

實拍車輛重拾過去MG經典的英倫綠色塗裝,原廠亦公佈其車色正式名稱爲翡冷翠,搭配鮮明的車身線條以及無窗框設計,整體視覺十分動感。車尾方面除了導入時下流行的貫穿式尾燈組,內部的導光條設計還採用了3D立體設計,預期能夠帶來相當優異的層次感以及辨識度,而下方的雙邊四出尾管也能夠大幅提升性能感受,足踏19吋雙色峰影飛梭輪圈。此外,也搭載類似Porsche Panamera的自適應三段式電動尾翼,不僅於高速能提升下壓力,視覺感受更大幅度加分。

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配備方面,搭載暴風眼一體式賽車運動座椅、BOSE® Premium音響系統、33吋一體式顯示幕、全景玻璃車頂、沉浸式光感律動256色無段可調氣氛燈、手機無線充電以及MG PILOT 2.0高階智慧輔助駕駛等。

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動力表現上,提供上汽藍芯第三代1.5T高功率汽油引擎搭配7速溼式雙離合器自排變速箱以及2.0T高性能黑標汽油引擎搭配9速手自排變速箱,前者擁有138kW@5,500~6,000rpm與300Nm@1,500~4,000rpm最大輸出,極速達210km/h;後者則達192kW@5,500-6,000rpm與405Nm@1,750-3,500rpm,極速提升至230km/h。

國內市場方面,臺灣英倫摩里斯汽車目前提供MG HS中型休旅車以及ZS都會休旅車型,除了提供臺灣汽車市場更多元豐富的購車選擇,同時還憑藉着「超規滿配」的產品競爭力,在銷售市場不斷屢創佳績備受消費者青睞,2023年1月至10月以10,286輛的優異掛牌成績,迅速在臺灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。

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創意微視頻|中國空間站:加油“神十七”!

創意微視頻|中國空間站:加油“神十七”!

(原標題:創意微視頻|中國空間站:加油“神十七”!)

創意微視頻|中國空間站:加油“神十七”!(來源:新華社客戶端)

嗨,我是中國空間站,太空中最閃耀的中國星!

20年20人進入太空,華夏兒女叩問蒼穹,步履不歇;30戰30捷一氣呵成,中國載人航天工程,再立新功!

最近,我這裡可熱鬧了!“神十七”“神十六”6名航天員在我這裡勝利會師!

先介紹一下“神十七”航天員乘組,沒想到這麼快又見到老朋友湯洪波,他可是來我這裡入駐的第一批航天員。本次任務中,出生於1989年12月的唐勝傑和1988年2月的江新林都是首次飛行。

說起“神十六”航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮,5個月的太空科研之旅,他們圓滿完成了一次航天員出艙活動、一次“天宮課堂”太空授課、多次載荷出艙、配合完成天舟五號貨運飛船分離撤離等好多工作。

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雖然有些捨不得,但還是到了和他們說再見的時候了。我呢,也要繼續和神舟十七號乘組開始新的科學實驗和技術試驗任務,特別是首次進行空間站艙外試驗性維修作業,這可是一項極具挑戰性的工作!

最後,向全世界發個邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區的朋友們來我這裡做客!好了,新任務來了!朋友們,咱們下期再見!

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2018年最後一場蘋果發佈會,來了!

10 月19 日凌晨,蘋果官方宣佈將於北京時間 10 月 30 日晚上 10 點,在紐約布魯克林音樂學院召開新品發佈會——這次的新品顯然不止一款,邀請函上赫然寫着:

精彩組團,候場中。

There’s more in the making.

究竟這次蘋果會帶來哪些新品,我們綜合了目前已有的情報,提前告訴你答案。

▲ 我們收到了官方邀請函,這只是衆多版本中的一個

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不僅有全面屏 iPad Pro,還有新 Apple Pencil

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「全面屏」設計的 iPad Pro 顯然是板上釘釘的產品,甚至在工信部網站(MIIT)上已經出現了新 iPad 的認證型號。

從現有的情報來看,新 iPad Pro 將會有這幾個新特性:

屏幕更好、性能更強,這幾乎已經是 iPad 升級的固定套路。

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不久前,Adobe 宣佈將會在 2019 年帶來全功能的 iPad 版 PhotoShop CC,這也意味着 iPad 將進一步向生產力工具邁進,有更強勁的性能作支撐是一件好事。

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除了 iPad Pro 機身方面的更新,iPad Pro 的配件傳聞也有不小的變化。由於機身採用了全新設計,SmartKeyboard 的吸附位置似乎也有所改變,新的觸點可能會設置在 iPad Pro 底部,而非側面。

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此外,來自 Macworld 的消息稱,蘋果將會發布第二代 Apple Pencil,可能會加入一個類似筆夾的磁性配件,可以讓 Apple Pencil 更加穩固地吸附在 iPad 上。

值得一提的是,還有消息稱 Apple Pencil 將加入類似 AirPods 的 W1 芯片,可以在多個設備之間無縫切換。

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來自 Patently apple 的推測稱,新 Apple Pencil 也許能夠獨立於 iPad Pro 運作,蘋果曾經申請過一項專利,就是讓 Apple Pencil 的動作映射到附近的 MacBook 或者 iMac 上,甚至可以進行 3D 建模。

可以預見的是,新 iPad Pro 的更新幅度不會讓人失望。當然,售價恐怕也會進一步上揚。

新 MacBook 要來了,更便宜,更給力

2008 年,喬布斯從牛皮紙信封裡抽出 MacBook Air 時,整個世界都爲之振奮——原來筆記本電腦還能做得那麼薄!

時隔十年,MacBook Air 已經是目前 Mac 產品線中最爲老舊的設備,模具多年不變,性能也捉襟見肘,是時候來一次飛躍了。

從年初開始,關於廉價版 Macbook 的消息就不絕於耳。綜合來看,有這些特性:

有意思的是,郭明錤在最近的一份分析報告中表示,蘋果還會推出一部改良款 iMac,擁有更好的屏幕、更強的性能,但又不至於像 iMac Pro 那樣瘋狂堆料。

話說回來,首款 iMac 上市也已經有 20 年了。對於 Mac 來說,2018 年確實是個不尋常的年份。

去年,一位自稱前富士康員工的用戶在 Reddit 上發帖稱,iMac 產品線會在 2018 迎來重大更新,外觀上將採用黑色噴漆的玻璃設計,並且增加會發光的蘋果 logo 燈。

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想想就有點小激動呢!

第四代 Mac mini,從迷你走向專業

Mac mini 已經連續四年缺席蘋果發佈會了,就在所有人都覺得蘋果可能要砍掉這條產品線時,蘋果 CEO 蒂姆·庫克(Tim Cook)卻給大家餵了一顆定心丸:

雖然現在還不能透露任何細節,但我們確實計劃將 Mac Mini 作爲我們未來產品線的重要組成部分。

郭明錤和彭博社的新情報都佐證了庫克的說法,他們預測稱,新的 Mac mini 將會面對專業用戶,擁有更強的處理性能,甚至採用全新設計——這可跟現在只要 3500 元出頭就能入手的 Mac mini 相去甚遠。

早在 2017 年,蘋果營銷副總裁菲利普·席勒(Philip Schille)就曾表示,蘋果正在「全面重新思考 Mac Pro」,那麼這次發佈會上是否會有「垃圾桶」的新消息呢?

無論如何,Mac Pro 跟 Mac mini 的冷板凳確實做得夠久了,是時候該上場了!

近幾年來,無論是 iPad 還是 Mac,整體表現都比較疲軟。在蘋果最新一季財報裡,後起之秀「服務部門」的收入已經逼近 iPad 跟 Mac 兩大產品線的收入總和。

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蘋果賴以發家的「電腦」產品線,已經逐漸淪爲邊緣產品——顯然,這也是蘋果所不願看到的。

好在,蘋果早已開始積極求變,從發佈會邀請函上就可以看到變化——這一次的邀請函設計了多種圖案,有的科學抽象,有的流光溢彩。

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透過五花八門的邀請函設計,蘋果想要表達的無非是「創造」二字。有了好的生產力工具,好創意才能落地,纔有機會創造更好的產品。

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去哪裡找到最好的生產力工具呢?蘋果的答案昭然若揭。

中文在線:Reelshort是公司海外參股公司CMS推出的真人短劇APP

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中文在線近期在接受調研時表示,Reelshort是公司海外參股公司CMS推出的真人短劇APP,定位豎屏短劇播放平臺,單集時長在2分鐘以內,以海外用戶爲目標羣體,於今年6月同步在蘋果及安卓系統正式推廣。ReelShort目前在多個國家和地區IOS免費應用榜排名靠前。

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哈蘇新任CEO:不再貼牌 新品值得期待

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(原標題:哈蘇新任CEO:不再貼牌 新品值得期待)

微软:愿为国家安全避开陆市

金融時報 採訪了哈蘇新任CEO Perry Oosting,在採訪中有兩條重要信息:

一是Perry Oostin表示:“在保持神秘感的同時,我可以很有自信地說,我們將推出的一款全新型號將會讓攝影愛好者們爲之瘋狂。”

Awful, Terrible,Wonderful

二是The.me稱“新任CEO將會重塑哈蘇的瑞典工匠精神,而不再貼牌任何索尼的相機。Oosting明確提出哈蘇以前的貼牌戰略是具有毀滅性的,再也不會有像Lunars和Stellars那樣的產品。”

但我們認爲如果哈蘇推出一款使用索尼1億像素傳感器的無反系統相機,那才真是會讓攝影愛好者們“爲之瘋狂”。■

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via:mirrorlessrumors

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依然看好模塊化 摩托羅拉發起Moto Mods設計大賽

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(原標題:依然看好模塊化 摩托羅拉發起Moto Mods設計大賽)

這就是我們要對外開源 Moto Mods 模塊開發工具包的原因,公司希望世界各地的人們都能開發出屬於自己的 Moto Mods 模塊,爲模塊化手機生態系統的構建出一份力。”

ほむ会

在明年 1 月 31 日到來之前,任何開發者都可以將自己設計的 Moto Mods 模塊通過投稿的方式對摩托羅拉進行展示。投稿者將獲得 Moto Mods 模塊開發工具包和 Moto Z 手機一部。最終的獲勝者可以去往摩托羅拉位於芝加哥的總部,與 Moto Mods 開發團隊進行探討如何將該設計最終變爲現實。

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這一比賽的發起無疑給當前備受質疑的模塊化手機概念注入了一針強心劑。

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LG 的 G5 模塊化手機因銷售業績不佳,僅在韓國本土造成的損失就已經超過了 3.8 億美元。這也使得外界紛紛猜測 LG 將在下一部旗艦手機上拋棄模塊化設計。

同樣地,谷歌也於前不久徹底放棄了 Project Ara 模塊化手機項目。該項目的目的是希望透過開源硬件開發一款可高度模組化的智慧型手機。但在經歷幾次延誤和團隊高層變動之後,公司承認,Project Ara 模塊化手機實在是難以抵禦來自 iPhone 等強勁競爭對手的衝擊。

在模塊化手機概念風雨飄搖時,摩托羅拉卻依然顯得十分樂觀。摩托羅拉表示:“我們正在積極構建 Moto Mods 模塊生態系統,它將爲開發者提供一個創造屬於自己的 Moto Mods 模塊的平臺。未來幾個月內,我們會創造機會讓更多的開發者參與到 Moto Mods 模塊的開發中來。”

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打造亞洲最大 呼吸系統疾病診療中心

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南方日報訊(記者/郎慧)近日,亞洲最大胸肺呼吸中心——廣州實驗室暨廣州醫科大學附屬第一醫院國家呼吸醫學中心臨牀基地(廣州呼吸中心),在試運行一年後順利通過聯合驗收,進入全面運行階段。

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廣州呼吸中心位於廣州市荔灣區大坦沙島,是省市重點呼吸醫學工程,也是一項重大的民生工程,項目總用地面積8.5萬平方米,主要承擔突發重大呼吸傳染病的病原學及致病機理研究,探索中藥有效成分及作用機理,開發診斷試劑、藥物、疫苗等工作。未來,中心將在呼吸學科帶領下,實現多元學科共同發展,進一步促進我國呼吸醫學研究更上一層樓。

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廣醫一院旨在將廣州呼吸中心打造成全國領先、世界一流的呼吸系統疾病臨牀和研究中心,亞洲最大的呼吸系統疾病診療中心。廣州呼吸中心於2018年12月17日開工,至2021年12月7日完成竣工驗收,開始進入試運行階段。

試運行一年來,相關維保、設計變更等工作也在不斷優化調整,工程專家爲相關係統設備的使用提供技術指導,全面呈現高質量、精細化的精品醫學工程,有效推進醫院順利進入正式運營階段。

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Ted Baker成爲第一個入駐Clubhouse的時尚品牌

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據BoF時裝商業評論報道,英國品牌Ted Baker在語音社交軟件Clubhouse上正推出一系列有關品牌內容的節目,並由 Abraxas Higgins來主持。據悉,Abraxas Higgins是Clubhouse的活躍用戶,在該平臺上擁有37萬粉絲。

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Ted Baker安排了六場與Abraxas Higgins合作的訪談節目,每場長度保持在一個小時左右,內容有關於討論英國文化與時尚的交匯處。節目還會邀請嘉賓,比如藝術家Greta Bellamacina和Kojey Radical,他們兩人都將參與Ted Baker的訪談節目。

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“我們把Clubhouse作爲一項機遇,去嘗試有創造性的新數字平臺,並藉此傳播我們的品牌文化。”Ted Baker首席客戶顧問Jennifer Roebuck在一份聲明中表示。

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自從去年Beta版本推出以來,Clubhouse雖然一直實行邀請碼制度,但軟件仍在快速成長。直到最近,Clubhouse才正式允許品牌加入,Ted Baker將成爲第一個入駐Clubhouse的時尚品牌。“Club”是平臺上可供用戶關注的一種羣體組織分類,Ted Baker在平臺上將以“Club”的形式出現。很多時尚和美容品牌渴望儘早採取行動,他們一直在Clubhouse上搜索有望成爲意見領袖的人才,而一些品牌創始人已經在Clubhouse上積極參與討論。但到目前爲止,Clubhouse還沒有擁有類似TikTok或Instagram平臺上的那些廣告工具。

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圖/mooku

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不知道是不是電動化的科技浪潮導致審美疲乏,以至於近年來流行的元素似乎愈來愈向懷舊風靠攏,當然在車輛改裝上也不例外,日本改裝廠mooku就爲Suzuki Carry小貨卡打造復古風格的改裝套件,讓它搖身一變好像回到了70年代小貨卡的感覺,十分討喜。

圖/mooku

這組套件的靈感來自於1977年至1989年間生產的第二代Mazda Porter Cab小貨卡,以喚起當初70-80年代的街道景象。改裝的車款mooku採用的是第11代Suzuki Carry,他們爲這輛小貨卡重新設計的前車頭面板與舊款Porter Cab的線條相當類似,黑色矩形頭燈框、圓形的方向燈和塑料防刮材質的前保險桿。買家還可以選擇黑色飾條做爲頭燈間的妝點(也可以不要),如不想要鹵素大燈也有LED頭燈可以選擇,但這可能會破壞了一些復古的樂趣。

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但除了車頭之外,Suzuki Carry的其餘車身均沒有任何改造,因爲它畢竟是一輛載貨用的小貨卡,維持他四四方方的造型才能符合最高的使用價值,且後貨鬥也支援了多樣化的改裝,例如小型露營車、餐車等各式各樣的風格。

圖/mooku

值得注意的是,日規版本的Suzuki Carry是屬K Car輕自動車車型,因此配備了658 cc三缸汽油引擎,可產生50ps馬力和6.4kg-m的最大扭力,配備五速手排變速箱,並具有AWD四輪驅動系統。

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根據Mooku的官方網站顯示,Suzuki Carry改裝復古套件售價爲258,500日元(約新臺幣5萬8千元)。

圖/mooku

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絕不拋下任何語言 Meta打造可翻譯200種不同語言的NLLB-200 AI模型

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以「絕不拋下任何語言」 (No Language Left Behind)爲宣言,Meta宣佈打造可翻譯200種不同語言的NLLB-200 AI模型,強調是全球第一個以單一模型即可對應多數語言翻譯的設計,藉此協助更多人在社羣平臺上跨語言互動,同時也能提高未來元宇宙中互動體驗。

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未來NLLB-200 AI模型不僅將應用在Facebook動態消息、Instagram及其他平臺,藉此對應翻譯超過250億則內容,讓使用者能透過單鍵即可將內容轉換成自己熟悉的語言,Meta更宣佈對外開源NLLB-200 AI模型、多對多評估資料集FLORES-200、模型訓練程式碼,以及用於重建訓練資料集的程式碼,並且向非營利機構提供20萬美元補助金,藉此推廣NLLB-200 AI模型實際應用。

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目前NLLB-200 AI模型已經可翻譯200種不同的語言,包括許多目前翻譯工具仍無法支援的非洲語言,以及其他少數語言,同時相較於現有其他翻譯工具的翻譯品質平均約高出44%,尤其在部分非洲和印度語言中,提升幅度相較最新的翻譯系統更提升70%。

另外,Meta更與維基媒體基金會 (Wikimedia Foundation)合作,透過NLLB-200 AI模型改善維基百科的翻譯系統,並且透過開放模型原始碼,讓其他研究人員可以將此研究擴大至更多語言,並且打造更多具包容性的技術。

爲了精進NLLB-200 AI模型,Meta透過多對多評估資料集FLORES-200,讓研究人員可以評估NLLB-200 AI模型在各語言中的運作成效,確保提供高品質的翻譯內容。

而確保能以負責任的方式發展此項計劃,Meta更與語言學家、社會學家、倫理學家等跨學科團隊合作,深入瞭解各種語言,並且避免翻譯結果涉及負面內容風險,其中包含透過建立了負面內容清單,以便偵測篩選具褻瀆性詞語,或可能有冒犯性的內容,同時將此清單分享給其他研究人員,藉此降低研究人員在建置模型中可能面臨風險。

《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。》

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招商公路:目前,部分省份已出臺延長收費年限等措施

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招商公路近期接受投資者調研時稱,根據交通運輸部免收通行費政策解讀:在新冠肺炎疫情防控期間免收全國收費公路車輛通行費,是爲了公共利益作出的重大決定,未來將根據相關法律法規規定另行研究出臺相關配套保障政策,統籌維護收費公路使用者、債權人、投資者和經營者的合法權益。目前,部分省份已出臺延長收費年限等措施。

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在全國多地促消費政策、購車補貼和車企優惠促銷下,國內汽車市場快速復甦。

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中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)整理的國家統計局數據顯示,今年1-9月,汽車生產恢復加快,汽車製造業工業增加值同比增長11.4%,高於同期規模以上工業增加值7.4個百分點。汽車行業營業收入71149.9億元,同比增長10.4%;營業成本61955億元,同比增長10.8%;利潤總額3459.9億元,同比增長0.1%。

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尤其進入三季度,汽車市場的表現超預期,9月份的整體表現創下了歷史同期新高。

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“三季度,汽車產銷整體表現好於預期。國家層面出臺了一系列促消費政策,加之秋季企業新品集中上市,市場總體呈現‘淡季不淡,旺季更旺’的態勢,車市熱度延續也帶動了汽車生產的持續增長。”中汽協副總工程師許海東表示,“去年6月份,我國出臺了購置稅減半政策,導致去年三季度基數較高,甚至出現20%-30%的增長,我們原本預計今年三季度可能會出現負增長,但8月份和9月份汽車市場的表現均超出了預期。”

在整個汽車市場回暖的狀態下,多家上市整車企業陸續交出了三季度“答卷”。

21世紀經濟報道記者統計的19家上市整車企業的三季度財報中,有13家車企實現了盈利。其中,比亞迪、長城汽車、長安汽車、一汽解放、福田汽車、中國重汽、江淮汽車、江鈴汽車、宇通客車、安凱客車10家車企實現營收、淨利潤雙雙增長。

此外,上汽集團、賽力斯、力帆科技、衆泰汽車出現營收、淨利雙降;廣汽集團、東風汽車2家實現營收增長,但淨利潤出現下降或虧損面擴大;而零跑汽車與北汽藍谷雖然依然虧損,但實現營收增長的同時,虧損面也同比收窄。

BLEACH

乘用車市場冷熱不均

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近年來,隨着中國汽車市場的結構性調整,市場份額逐漸向頭部集中,強者恆強的馬太效應更加顯著。

今年第三季度,新能源汽車銷量遙遙領先的比亞迪淨利潤達到104.13億元,同比增長82.16%,這是比亞迪單季度淨利潤首次突破百億元,成爲第三季度國內最賺錢的車企。儘管營收不及上汽集團,但比亞迪淨利潤約爲上汽集團的2.4倍。

作爲國內最大的汽車集團,雖然上汽集團在今年第三季度營收拿下第一,但其經營壓力頗大。財報顯示,上汽集團第三季度實現營業收入1915.6億元,同比下滑6.66%;淨利潤43.22億元,同比下滑24.69%,成爲爲數不多的營收、淨利潤雙雙下滑的企業。

銷量的下滑尤其是合資板塊銷量的下滑成爲上汽集團三季度業績不佳的主要原因。

今年前9個月,上汽大衆、上汽通用和上汽通用五菱三家合資品牌銷量達289.25萬輛,同比減少15.54%;而上汽集團旗下自主車企上汽乘用車銷量達65.05萬輛,同比增長6.44%。

同樣,因合資品牌銷量下滑導致利潤受挫的還有廣汽集團。

財報顯示,今年第三季度,廣汽集團實現營業收入360.69億元,同比增長14.40%;歸屬於上市公司股東的淨利潤15.45億元,同比下降33.18%。

從產銷快報來看,兩大“利潤奶牛”廣汽豐田、廣汽本田前三季度銷量均呈現兩位數下滑,市場表現疲軟,一定程度上拖累廣汽集團的整體表現。今年1-9月,廣汽豐田累計銷量68.58萬輛,同比下滑10.33%;廣汽本田累計銷量43.58萬輛,同比下降23.93%。

與表現稍遜的合資品牌相比,廣汽集團自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安銷量持續增長,帶動着毛利率的提升。

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與上汽集團、廣汽集團不同,依靠自主品牌發展的長城汽車三季度業績創歷史新高。財報顯示,長城汽車第三季度營業收入達495.32億元,同比增長32.63%;歸母淨利潤爲36.34億元,同比增長41.94%;扣非歸母淨利潤達到30.58億元,環比增長216.40%;第三季度毛利率增長至21.66%,環比增長4.25個百分點。

此外,長安汽車第三季度也實現營收、淨利潤的同比正增長,其淨利潤增長幅度達到113.9%,成爲乘用車企業中淨利潤增長最快的車企。

不同於比亞迪、上汽集團、長城汽車、長安汽車、廣汽集團等頭部車企,在新能源汽車市場競爭進一步加劇,價格不斷下行,擠壓利潤空間的背景下,零跑汽車、賽力斯、北汽藍谷、力帆科技等車企依然面臨着規模化與盈利難題。

今年第三季度,賽力斯實現營業收入56.48億元,同比下滑47.25%;淨虧損9.5億元,去年同期淨虧損爲9.47億元。而報告期銷量同比下降是其營收和淨利雙雙下滑的主要原因。

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不過,隨着銷量規模的提升,虧損面有望收窄。

賽力斯方面強調,賽力斯汽車新款產品問界新M7系列車型於9月中下旬發佈及交付,隨着公司產品的逐漸交付,公司的營業收入有望明顯增長。

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零跑汽車方面也表示,銷量的增加以及車型銷售結構的變化直接改善了企業的盈利能力,今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉正,達到1.2%,2022年同期爲-8.9%,2023年第二季度爲-5.2%。

商用車板塊整體回暖

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與乘用車市場冷熱不均不同,今年三季度,商用車板塊整體向好。

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據21世紀經濟報道記者不完全統計,今年第三季度,上市商用車企業中僅東風汽車一家出現虧損擴大的情況。而一汽解放、福田汽車、中國重汽、宇通客車、江鈴汽車、安凱客車等商用車企均實現了營收淨利雙增長。其中,宇通客車憑藉7倍的扣非後淨利潤增速實現領跑,福田汽車和一汽解放緊隨其後,顯示出商用車市場觸底回暖的趨勢。

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從三季度財報來看,宇通客車第三季度實現營業收入78.37億元,同比增長61.44%;歸屬於上市公司股東的淨利潤5.8億元,同比增長195.88%;扣非後淨利潤4.53億元,同比增長739.4%。

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對於業績增長,宇通客車表示,主要是報告期內客車行業需求增加,銷量上升。

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同樣,銷量的同比增長也帶動了福田汽車業績的提升。

今年第三季度,福田汽車實現營業收入140.97億元,同比增長14.44%;歸屬上市公司股東淨利潤1.83億元,同比增長700.77%。

事實上,進入2023年以來,國內商用車市場就已結束2022年的低位運行,實現反彈。

中汽協數據顯示,2023年9月,商用車產銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛,環比分別增長17.9%和19.8%,同比分別增長34.6%和33.2%。在商用車主要品種中,與上月相比,客車、貨車產銷均呈兩位數增長;2023年1-9月,商用車產銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛,同比分別增長19.8%和18.3%。在商用車主要品種中,與上年同期相比,客車、貨車產銷均呈兩位數較快增長。

“從今年市場來看,重卡行業復甦態勢已經明確。行業保有量帶來的自然更新、宏觀經濟企穩增長帶來的需求增長和市場‘超跌’後的需求反彈,政策上加快國四車輛更新、提高國六及新能源保有量佔比等因素將給(商用車)行業需求帶來新增量,同時海外市場的發展和趨勢,對重卡市場的需求和發展也起到了較好的支撐作用。”中國重汽方面表示。

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華泰證券研報稱,今年全年,商用車行業有望保持國內溫和復甦、出口持續強勁的勢頭。

而國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平則表示,商用車市場全年正增長基調已經確立,但從週期性特徵來看,2023年商用車市場仍處於前期政策透支消化期,預計商用車全年銷量在380-400萬輛。

“價格戰”加速市場淘汰

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今年3月以來此起彼伏的“價格戰”還在持續影響車企的利潤,汽車行業競爭白熱化的狀態,也在汽車類上市公司的三季報中被真實地反映了出來。

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“9月汽車行業營業收入9498億元,同比增長4%;營業成本8218.8億元,同比增長5%;利潤總額424億元,同比大幅下降;1-9月汽車行業利潤率4.9%,相對於整個工業企業利潤率5.62%的平均水平,汽車行業仍偏低。”乘聯會秘書長崔東樹表示,前期上游碳酸鋰成本過高,導致新能源車生產成本高,虧損較大。

不過,隨着近期碳酸鋰價格的回落以及車企規模化效應的提升,將有利於四季度車企利潤的改善。

事實上,作爲勞動力密集化、資本密集化、科技密集化的產業,汽車行業毛利率基本維持在15%左右。當需求減弱,車企們不得不發起價格戰以刺激銷量,降價一向是銷售中最爲有力的營銷手段,也是底牌,但並非所有人可以從價格戰中活下來。

“過去的幾年是電動化轉型的幾年,客觀來講,電動化轉型降低了產業的進入門檻,不管是新勢力還是新興勢力,大家都進入了這個市場;從另外一個維度看,自2018年起中國的乘用車市場進入了存量市場,參與競爭的品牌多、商品多,競爭的力度也在加強。”

面對此起彼伏的“價格戰”,長城汽車總裁穆峰在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示,“競爭者多了,有一些過量或者變形的經營行爲導致了亂和卷。但不管是上半場還是下半場,這都是一場淘汰賽,當淘汰賽進行到一定程度的時候,只要還能坐在牌桌上,還能成爲玩家之一,就一定能持續走下去。”

對於未來的市場格局,穆峰認爲隨着新能源變革,三到五年內,中國乘用車市場會形成一線新能源品牌、二線新能源品牌和傳統品牌的“三元化格局”。

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“一線新能源品牌會通過產品、體驗持續給二線新能源品牌施壓,二線新能源品牌會持續通過性價比向傳統車企施壓,但是這個過程不會是一天就完成的。”穆峰表示。

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此前,比亞迪董事長兼總裁王傳福也公開表示,汽車行業已進入淘汰賽階段,未來3至5年將發生大變革,對於企業而言,核心技術、好的戰略方向、快速決策機制是制勝關鍵。

“比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢,將助力比亞迪在未來競爭中優於同行,比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。”王傳福表示。

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馬斯克旗下AI公司xAI將推出首款AI助手Grok

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據馬斯克透露,其人工智能 (AI) 初創公司xAI將推出其首款AI助手 ——Grok。

馬斯克宣佈xAI的Grok人工智能助手將直接包含在X Premium Plus中,並補充說現有X用戶可以每月花費 16 美元來進行訂閱。

據瞭解,Grok是自馬斯克7月份啓動xAI以來推出的首款產品。

馬斯克表示,Grok使用來自公開數據的數十億個數據點進行訓練,但是目前尚不清楚使用了哪些數據。此外,他還提到,Grok將能夠實時訪問X平臺,因此與其他生成式人工智能相比這是一個巨大的優勢。(IT之家)

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寧夏首條智慧高速公路即將通車

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以海原山區爲起點,一條高速公路的“長龍”穿越崇山峻嶺,向遠方延伸。11月3日,記者從寧夏海平高速公路管理有限公司獲悉,全區首條智慧高速公路正在進行交工驗收,預計年底前實現通車。在智慧高速上駕乘體驗如何?什麼是近零碳高速服務區?日前,記者嚐鮮體驗。

S50海原至平川(寧甘界)高速公路項目,起自我區海原縣縣城北側,與已建成的S50黑城至海原高速公路終點相接,止於甘肅白銀市平川區黃礄鄉以東2公里寧甘交界處,路線全長44公里,全線採用雙向四車道高速公路,設計時速爲80公里,是定武和青蘭高速公路之間的又一條東西向快速通道。

記者乘車駛上這條“黑科技”高速公路,體驗科技賦予一條公路的魅力。海原山大溝深,但是車輛在新鋪設的海平高速公路寧夏段路上行駛,乘坐者幾乎感受不到路面的顛簸——這得益於建設者採用高標準的施工工藝及區內先進的機械設備。據介紹,建設者創新性地對原設計路面結構進行優化,整體提高了路面結構耐久性,減少車轍、泛油、沉陷等路面病害。“瀝青路面表面平整度IRI達到0.40米/千米,在全區這是行車舒適度領先的高速公路。”寧夏海平高速公路管理有限公司副總經理王傑說。

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“絲滑”的不只路面,還有收費體驗。作爲全區首條全路段採用標準化收費站的高速公路,駕車通過無人值守的標準化收費站時,欄杆快速擡起,車輛順暢通過,減少了通行時間。一旁的收費島上,收費崗亭被集顯示屏、攝像頭等裝備於一身的一體機所替代。收費島明顯“瘦身”的同時,通行車道卻顯著加寬,進出收費站駕乘體驗更舒適,也更安全。

“我們從高速公路全壽命週期管理出發,以綠色設計理念爲引領,在運營階段通過系列措施促進節能,實現低碳排放。”王傑說,海平高速公路服務區實施“智慧+近零碳”運營,通過設置綜合管理服務、能耗監測、客流統計、車流統計、停車引導、智慧衛生間、客流引導、司乘人員交互管理等平臺系統,實現服務區智慧智能人性化運營。同時,在路基邊坡、收費站屋頂、服務區屋頂、光伏車棚等分佈式光伏佈置和充電樁及儲能建設方面,實現“光儲充”一體化建設,打造黃土高原智慧低碳綠色公路示範工程。據估算,近零碳服務區每年發電量達260萬千瓦時,在運營期內每年可減少碳排放約2041噸,每年可節約收費站和服務區電費約120萬元。

海平高速公路的建設,也帶給了沿線羣衆新的期許。“以前,肉牛出欄後,需要到同心或海原縣才能上高速。”海原縣西安鎮薛套村虎彥龍告訴記者,海平高速公路開通後,從養殖合作社發車,只需10分鐘就可直接上高速,既方便又快捷,非常期待該條高速公路早日開通。(記者  趙 磊)

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不裝了?美國批准韓芯巨頭禁令豁免申請,美媒:這是對華爲的鬆綁

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自從華爲Mate60 Pro先鋒計劃發佈後,全球科技圈都變得躁動起來,除了以美國爲首的西方科技強國外,日、韓、印等國也變得不安起來!

都知道,華爲Mate60 Pro系列早就被拆解了,全世界都知道了華爲的“秘密”,麒麟芯片迴歸了,華爲手機能夠支持5G了,這是否意味着,美國對華爲的制裁沒有起到任何效果呢?毫無疑問,從華爲Mate60 Pro系列的表現來看,美國被“打”臉了!

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就連雷蒙多也公開表示,對華爲麒麟芯片迴歸非常不安,但卻沒有證據能夠表明,華爲能夠大規模製造和生產7nm芯片,也就是說,美國也裝不下去了,暫時拿華爲沒有辦法!

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一方面,美國官方拿華爲沒有辦法,另一方面,三星、SK海力士等韓芯巨頭企業也對美國進行了施壓,要求延長對華禁令豁免期。按照時間,10月份就要到期了,在此之後,韓芯企業也無法繼續向華供應芯片。

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用一句話形容美國當下的處境,那就是“腹背受敵”。韓芯巨頭之所以會如此着急,除了忌憚“中國速度”外,也害怕豁免期限到了之後,無法繼續向中國市場供應芯片。要知道,在中美芯片之爭開啓後,韓企被迫加入了“美聯盟”,而這個決定給韓芯產業帶來了巨大的負面影響。

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以三星來說,這家世界聞名的芯片巨頭企業,已經連續幾個季度,出現了業績暴跌,淨利潤一度下滑超90%,處境相當困難。再加上在美建廠遇到了阻礙,被《芯片法案》中新增的“護欄條款”所限制,導致韓企已經不知道該何去何從了。

爲了繼續保持對中國市場的芯片供應,韓企不得不對美國提出延長豁免期的要求!而根據韓聯社的最新消息,美國已經批准了三星、SK海力士的禁令豁免期,韓存儲芯片可以繼續向中國市場供應。

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這個消息傳出後,有美媒稱,這是對華爲的鬆綁。但事實真的如此嗎?個人認爲,這只是美國的常規操作罷了,暴露了其野心之大。事實上,美國要做的就是“兩手抓”,一方面,卡住先進芯片技術,另一方面,大規模傾銷低端芯片給中國企業。

在牢牢守住先進芯片技術的同時,又利用低端芯片,把該賺的錢賺到手,還能破壞中國芯片企業的“去美化”計劃,用心相當險惡。

不可否認,外購芯片是最簡單、最方便也最容易的獲取芯片的方式,但只要我們沒有自己的芯片,就隨時都可能被“卡脖”,一旦美國不賣了,我們又該怎麼辦呢?所以說,就算美國願意繼續供應低端芯片給中國市場,中企也要繼續堅持提升國產化率,建立屬於我們自己的國產供應鏈,繼續加快“去美化”。美國的這一招就好比“溫水煮青蛙”,中企千萬不要上當了!

華爲用了三年多時間,才終於在國產替代方面取得了突破性進展,且打破了美芯技術封鎖,國內芯片企業不要被一些“小恩小惠”矇蔽了雙眼,還是要拋棄幻想,抗爭到底!唯有自主研發,纔能有出路!對此,你怎麼看呢?歡迎評論留言!

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三星宣佈512GB閃存量產:更大容量手機將到來

三星宣佈512GB閃存量產:更大容量手機將到來

(原標題:三星宣佈512GB閃存量產:更大容量手機即將到來)

昨日上午三星在其官網上正式宣佈,他們即將開始量產512GB的eUFS閃存芯片。同時,這種閃存芯片很有可能配備在三星明年上半年新旗艦Galaxy S9身上,皇帝版的容量也將隨之增長到512GB。

零壹日报

三星電子內存銷售與營銷執行副總裁Jaesoo Han在公告中表示,這款新的512GB的eUFS閃存芯片可以克服一些microSD卡的性能限制,這也將成爲新一代高端智能手機最佳的嵌入式存儲解決方案。三星正在爲全球移動製造商及時推出下一代移動設備作出貢獻。

一切都是错觉

三星在公告中介紹到,這款高容量eUFS可以使高端智能手機存儲大約130個10分鐘*的4K超清視頻剪輯,這比64GB eUFS大約增加了十倍, 13個相同大小的視頻剪輯。媒體預計,三星現在開始量產512GB的eUFS閃存芯片,可以趕上明年三星Galaxy S9的上市。

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起售價或超30萬,小米汽車電池曝光,101kWh電池定位中高端

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在當代年輕人的心目中,雷軍是真正的科技創業教父。

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和一些依靠信息差和低劣產品起家的企業家不同,雷軍從一開始的程序員到金山高層,再到創立小米,一路走來都很純粹且勵志,如今擁有四家上市公司和數不清的關聯公司。

小米汽車是雷軍最後一次創業,對於他來說這是一個只許成功不許失敗的項目,那小米汽車準備好了嗎?

電池曝光搭載101kWh電池包

嚴格意義上看,目前中國手機廠商親自下場獨立造車的只有小米一家,所以自帶很強的話題性。第一款車已經多次曝光,車身造型已經八九不離十。

最新曝光的是動力電池的參數,根據諜照透露出來的信息。小米首款車型電池容量爲101kWh,額定電壓爲726.7V,額定容量139Ah,重642kg。

這塊電池的容量夠大,電壓夠高,放眼現在的市場,也只有豪華品牌和新勢力的高端車型才配備了同級別的電池。

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加上之前曝光的激光雷達,說明小米汽車的第一款車定位不低。硬件層面完全跟上了主流純電動車的進化節奏,800V架構、大容量高性能電池、激光雷達這些硬通貨一個沒落下,堆料屬於小米的傳統技能。

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爲什麼手機品牌進軍電動車行業有較大的邏輯合理性?

主要是因爲新能源汽車逐步向智能化發展,而智能化是手機的看家本領之一,華爲在汽車行業的碾壓性優勢也表明傳統汽車製造商還有很長的路要走。

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小米宣佈造車之後,就馬不停蹄的進行了相關的佈局。2021年8月小米收購了自動駕駛技術公司DeepMotion(深動科技),2021年9月小米投資黑芝麻(參數丨圖片)智能。

根據小米公佈的研發信息,去年小米自動駕駛項目第一期投入了33億,自動駕駛團隊規模已超過500人,目標是在2024年進入行業第一梯隊。

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前不久知名數碼博主@數碼閒聊站 發文表示,“明年第一臺汽車落地,那時還伴隨着含金量不錯的自研芯片和車機系統架構,年底可能會有些階段性成果釋出”。

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這說明小米首款車上市之時,就是小米全棧自研落地之時,能夠自研芯片和系統,相信小米的智能化水平很值得期待。

首款車價格會是多少呢?

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絕對不會太便宜

兩年前當小米正式宣佈進入汽車行業後,雷軍發起過一次關於小米第一款汽車價格的投票。

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參與人數達到1.7萬人,選擇10萬以內定價的人數最多,價格區間越高人數越少,20萬~30萬價格區間投票人數不到2000人。

因爲當時小米汽車還在醞釀之中,大家沒看到實車,只能憑藉想象投票,參考意義有限。

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在小米汽車正式開始測試,並且不斷曝光之後,關於價格的討論纔會更切實際。目前能確定的是車身尺寸爲4860/1980/1666mm,屬於中型車範疇。

此前曾有爆料說小米汽車14.99萬起,按照尺寸級別和101kWh的電池容量來看,這個價格是不可能的。市面上中大型轎車+800V架構+100kWh電池的組合都在30萬以上,而小米汽車的定價至少也不會低於30萬。

小米品牌本身能撐得起中、高端嗎?

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今年2月份,雷軍在小米投資者日中談到對於小米智能汽車的規劃時說道:“我們爭取15-20年進入世界前五。”

很多人會被雷軍的口氣嚇一跳,目標確實很遠大,不過這個時間跨度也很務實。雷軍反覆強調,汽車行業是一個百年賽道,說明他對於汽車行業的認知是很深刻的,實際行動也是這樣做的。

蔚小理等新勢力在發展初期,基本上都會走輕資產模式,自己負責核心的研發,製造由代工廠完成,邊積累邊發展。

小米汽車因爲有小米集團的支持,每一步都很厚重。

比如小米已投資50多家汽車供應鏈企業,涉及了電動汽車製造的各個細分領域。小米北京的一期自建工廠已經接近完工,年產能爲15萬輛。種種跡象表明,雷軍對於造車敢於投資而且穩紮穩打。

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通過手機品牌的高端定位成功賦能汽車,有且只有華爲走通了。

華爲有完整的手機芯片和系統設計能力,屬於行業中最頂層的企業,即便在狂風暴雨般地制裁下也依然堅挺。小米手機自始至終沒有達到過華爲的高度,或許在渠道上能看齊華爲,但是品牌影響力還是略遜一籌。

刃牙外传疵面

這也是爲什麼雷軍當初做價格調查,很多人選擇了低價的原因。

從殺入手機行業開始,小米就一直在扮演價格屠夫的角色。

後期進入到智能電視、小家電等周邊,也是通過整合供應鏈突出極致的性價比。但這種打法在汽車行業中屬於小兒科,再卷也卷不過比亞迪。

從第一款車的尺寸和定價來看,小米也沒有走蔚來、理想等先推頂級車型樹立高端形象,再往下走的路子。

所以小米汽車的定位,或許沒那麼高端,也不會很低端。

在衆多高科技企業當中,大衆對於蘋果造車的呼聲很高,不過至今蘋果也沒有下場。華爲被逼無奈進入汽車零售行業,但依然沒有真的將“華爲”品牌放到整車上。小米非常有決心,投入了真金白銀甚至賭上了雷軍的後半輩子。在三菱等合資品牌紛紛敗退中國的當下,或許小米未來很有機會成爲國民智能電動車品牌。

新能源汽車時代助推“新汽車城”崛起

新能源汽車時代助推“新汽車城”崛起

編者按

全球汽車業在新能源時代的產業格局調整已然提速。憑藉“換道超車”的先發優勢、創新密集的技術優勢、產業鏈供應鏈的完備和高效,“新汽車城”在中國崛起成爲現象級趨勢。不僅是深圳、合肥,還有更多的“新汽車城”在悄然拔節生長,集結而成中國汽車業的新優勢力量。

深圳:穩健打造“新一代世界一流汽車城”

記者 印朋 深圳報道

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碧海藍天,笛聲悠遠,滿載新能源汽車的滾裝船,從深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港駛出發往國際市場。開港運營不到兩年、滾裝船出口不到一年的小漠國際物流港,汽車出口近期已經突破一萬輛。

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近年來,我國新能源汽車產業加速崛起。中國車企不僅牢牢把握住國內市場,而且憑藉技術優勢搶佔國際市場先機。從完善產業鏈條,到打通出海新通道,深圳市新能源汽車產業不斷提質增效。深圳市提出,加快建設“新一代世界一流汽車城”,到2025年,深圳全市新能源汽車年產量超200萬輛,年出口量超60萬輛。

瞄準全球汽車“含深量”

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汽車產業迎來百年未有之大變局,電動化、智能化、網聯化趨勢明顯。今年8月,深圳市印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》,提出緊跟汽車綠色化、數字化、無人化、平臺化發展趨勢,發揮“深圳製造”的強大優勢和內生動力,加快推動新能源汽車產業成爲深圳經濟增長新支柱。到2025年,全市新能源汽車年產量超200萬輛,全球汽車“含深量”顯著提升,汽車產業工業產值達到萬億級規模。

深圳汽車產業發展基礎雄厚。近年來,深圳新能源汽車產業規模高速增長,2022年全市新能源汽車產值達2154億元,同比增長125.1%;新能源汽車產量達87.47萬輛,同比增長170.0%。

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深圳新能源汽車產業鏈生態圈初具規模。據統計,深圳新能源汽車產業年產值千億元企業有1家、百億元以上企業有7家、10億元以上企業超過20家,形成了龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。

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深圳市工信局局長餘錫權說,在硬件方面,深圳構建了新能源汽車“三電”核心技術鏈條閉環,覆蓋電芯模組、動力電池、精密結構件、電機電控等新能源汽車研發、製造各環節;在軟件方面,深圳大批電子信息和互聯網、人工智能企業進入智能駕駛軟件開發領域。

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從整車企業比亞迪、動力電池企業欣旺達、電芯結構件企業科達利,再到材料企業新宙邦、德方納米、貝特瑞等,這些企業構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車後市場等領域的完整產業鏈。

“從把車造出來,到把車賣起來,再到把利潤做起來,中國新能源汽車產業不斷進步。只有掌握核心技術和產業鏈管控能力的車企,才能給消費者提供品質良好的汽車。”比亞迪騰勢汽車總經理趙長江說。

深圳對新能源汽車產業的金融扶持力度也在不斷增強。今年2月,中國人民銀行深圳市中心支行聯合深圳銀保監局、深圳證監局、深圳市地方金融監督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》,提出將進一步優化面向新能源汽車全產業鏈全生命週期的金融服務,到2025年逐步形成“零部件原材料-整車生產-終端應用”全產業鏈金融佈局。力爭經過5年時間,間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務體系與產業鏈上下游企業的需求更加匹配,資金鍊與產業鏈深度融合,金融支持產業融合集羣發展能力明顯提升。

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發力智能網聯“下半場”

比亞迪董事長王傳福認爲,新能源汽車的“上半場”是電動化,“下半場”是智能化。今年8月,王傳福在比亞迪總部宣佈,比亞迪第500萬輛新能源汽車下線。

比亞迪總部位於深圳市坪山區。汽車智能網聯化趨勢中,這裡再次衝在時代浪尖。目前,坪山成爲國內首個同時允許智能網聯汽車“可全域、可上路、可簡化、可無人、可商試”的區域。這意味着坪山區全域開放440公里道路率先開展全無人商業化試點。

在深圳市坪山區,自動駕駛應用場景已深入日常生活。自動駕駛小巴串聯坪山區政府與坪山高鐵站,無人配送車穿行在坪山的大街小巷,無人環衛車按照規劃線路清掃道路……

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根據《深圳市推進智能網聯汽車高質量發展實施方案》提出的“雙百示範”工程目標,到今年年底,深圳推出100輛以上自動駕駛出租車和100輛自動駕駛公交車。

台指期 短線不宜冒進

智能網聯汽車已在深圳駛入法治化軌道。《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》自去年8月份施行,自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。自動駕駛在深圳不僅可以上路,而且可以上高速路。深圳智能網聯汽車測試示範路段不斷“擴容”,近期開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。

截至今年8月,深圳市累計向15家企業、325輛智能網聯汽車發放道路測試及示範應用通知書,與去年8月《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》實施之初相比,增長170%。深圳累計開放智能網聯汽車測試示範道路771公里,同比增長20%。

深圳智能網聯企業註冊數量達4700餘家,佔廣東全省80%,集聚華爲、騰訊等頭部互聯網企業。智能網聯汽車被列爲深圳“20+8”產業集羣重點發展的戰略性新興產業之一。2022年,深圳智能網聯汽車產業增加值達511.46億元,同比增長46.1%,增長率在20大戰略性新興產業中位列第一。其中,坪山區佔比近半,位於坪山的比亞迪等企業加速向汽車智能化、電動化、網聯化發力。

構築汽車出口“橋頭堡”

隨着新能源汽車技術的不斷髮展和市場需求的不斷增長,新能源汽車出口成爲中國外貿的新亮點,港口汽車滾裝業務也迎來爆發式增長。

深圳市深汕特別合作區9月28日宣佈,位於該區的深汕小漠國際物流港汽車出口突破10000輛。同日,深汕比亞迪汽車工業園二期舉行了首車下線儀式。

深汕小漠國際物流港是深圳打造“新一代世界一流汽車城”的重要支撐,一期工程於2021年12月28日正式開港運營,2022年12月23日正式成爲國家一類開放口岸。今年1月4日,小漠港實現第一艘滾裝船出口。

深汕特別合作區管委會相關負責人介紹,小漠國際物流港定位打造成爲深圳港東翼發展核心港、粵港澳大灣區東部門戶港、華南外貿汽車滾裝樞紐港,未來將打造成國際汽車貿易樞紐中心。據預計,到2025年,小漠國際物流港將實現汽車外貿年運輸量超過30萬輛,到2030年,實現汽車外貿年運輸量突破100萬輛。

“热爱可抵岁月漫长”

目前,廣東鹽田港深汕港口投資有限公司與華南中遠海運集裝箱運輸有限公司等四家企業簽訂汽車出口戰略合作協議,將進一步促進深汕港口和航運業的發展,共同開拓汽車出口市場,提高運輸效率和服務質量,做大做強深圳汽車航運業務,助力打造全球領先的汽車航運物流樞紐。

森林裡的丹

頎邦第3季EPS 1.56元 看好車用後市

深圳提出,努力成爲我國新能源汽車出口“橋頭堡”,加快構建深圳汽車“產供銷、內外貿、上下游”一體化發展體系,以產運貿一站式出口基地爲依託,拓展合作國內外龍頭車企,拓展汽車出口運輸航線,加快打造以新能源汽車爲核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地,加快構建以“買全球、賣全球”爲特色的現代化汽車產業體系。

冰淇淋

303.3万人通过!2024年国考网上报名与资格审查工作结束

合肥:加速成爲“全球新能源汽車產業重要聚集地”

記者 郭晨 合肥報道

军火女凰

大衆汽車集團投資約10億歐元,成立聚焦新能源汽車和智能網聯汽車研發、創新與採購的新公司;大陸集團持續推進合肥四期項目……近年來,安徽合肥市大力發展新能源汽車產業,吸引不少德國知名企業前來投資。

“中國已經發展成爲全球汽車工業強國,新能源時代已經來臨。”大衆汽車(安徽)有限公司首席執行官葛皖鏑說。大衆安徽新能源汽車項目計劃總投資231億元人民幣,主要用於研發中心、生產基地等投入。

情深不知他爱你

今年7月,合肥市代表團前往歐洲考察,在德國重點參觀訪問了大衆汽車、大陸集團等知名跨國企業,商談進一步深化這些企業在合肥的投資與合作。

近日,德國大陸集團輪胎事業部總裁克里斯蒂安·科茨到合肥進行回訪,進一步推進該企業在合肥的投資計劃。雙方商定將搶抓新能源汽車產業發展機遇,加快建設大陸集團合肥四期項目,並謀劃後續汽車電子、研發中心等項目。

專家認爲,新能源汽車產業爲中德合作與投資提供了新機遇,這背後是中國將新能源汽車產業優勢轉化爲產業趨勢的一種體現。

“智能電動汽車產業實際由智能、電動、汽車三個大類產業組成。這三個大類的產業均需要市場規模、供應鏈基礎、人才和技術、產業政策四項元素支撐。中國擁有完善的三個大類產業,且每一類產業都擁有上述四項元素和有力的條件支撐。”蔚來合肥區域總經理餘東明介紹。

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今年1月至8月,合肥市新能源汽車產量達44萬輛,同比增長3.8倍,預計全年新能源汽車產量77萬輛左右,汽車集羣營收突破3000億元。目前,合肥擁有大衆(安徽)、蔚來、比亞迪等一批整車企業,集聚產業鏈企業500餘家,從業人員約10萬人。合肥正在加速成爲中國乃至全球新能源汽車重要的產業聚集地之一。

今年7月,安徽省提出將汽車產業作爲“首位產業”,加快建設新能源汽車強省,推動新能源汽車產業發展進一步提速。

安徽省經濟和信息化廳汽車工業處處長馬翠兵表示,安徽在新能源汽車產業中整車生產以及產業鏈優勢明顯。安徽所在的長三角區域作爲中國重要的汽車生產重點區域之一,集聚了中國近四分之一的零部件配套企業。安徽正全力打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集羣。

“大衆安徽的投資決定得益於安徽省和合肥市政府爲外資企業創造的良好投資政策及市場環境。各級政府給予了我們很大力度的政策優惠,推進了項目的快速進展。他們還提供了非常有吸引力的人才政策。”葛皖鏑說。

與此同時,圍繞新能源汽車產業,中德雙方也加強了在人才培養方面的合作。2021年7月,合肥學院、合肥經濟技術開發區、大衆汽車共同成立了合肥學院大衆學院,培養具有創新能力的新能源汽車專業人才。首批大衆學院“種子工程師”學生順利畢業併入職大衆安徽,負責研發新能源汽車項目。

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近期,中國德國友好協會組織了大衆、寶馬、奔馳等知名企業來到安徽考察並洽談合作。中國德國友好協會會長史明德表示,協會將充分發揮紐帶平臺作用,進一步推進德國企業和安徽在新能源汽車、職業教育、青年交流等方面的合作。

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華爲 Mate60 RS 被劉德華正式發佈

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在蘋果發佈會後~

最重磅也是大家最期待的,想必就是華爲的新品發佈會了!

大家都在等着華爲揭開 Mate60 系列新機的神秘面紗。

看看 Mate60 系列機型,到底還藏着哪些驚喜。

而就在昨天下午,華爲舉行 “ 秋季全場景新品發佈會 ” ,就讓我們一起來看看這次發佈會都有哪些新品吧!

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隨着一首特別有感染力的《我的夢》合唱之後。

首先一上來,華爲就發佈了旗艦平板 —— 華爲 MatePad Pro 13.2 !

這款平板搭載了一塊 13.2 英寸 2.8K 柔性 OLED 屏幕。

支持 144Hz 高刷跟 1000 尼特峰值亮度。

四邊等窄的無邊設計,也使得 MatePad Pro 13.2 擁有業界最高 94% 的屏佔比。

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580g 5.5mm 的輕薄機身。

MatePad Pro 13.2 不僅是全球首款柔性 OLED 平板,更是全球最輕薄的大尺寸平板。

88W 的超級快充跟比蘋果更能打的揚聲器表現,以後高端平板除蘋果的 iPad Pro 跟三星的 Tab S 外,還有華爲的 MatePad Pro 可選。

作爲搭配,華爲還發布了全球首款採用星閃技術的終端產品 —— 華爲第三代 M-Pencil !

有了 NearLink 技術的加持。

第三代 M-Pencil 能做到超萬級的壓感,在落筆出墨跟筆觸變化上,相比蘋果的第二代 Apple Pencil,那是遙遙領先~

0ms 的最低時延,在準確度上,更是擁有媲美專業數位板的書寫體驗。

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在生產力上!

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華爲 MatePad Pro 13.2 還有專屬的 PC 級應用。

像是 PC 級的 WPS Office、CAJViewer、億圖圖顯等覆蓋主流辦公場景專業軟件。

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還有全新自由多窗、窗口自由調度等等桌面級的交互體驗…

配合鴻蒙生態,這次 MatePad Pro 13.2 看點還是非常多的。

最最最最最驚喜的來了~

華爲還請到了 “ 華仔 ” 來到了這次發佈會的現場。

介紹華爲全新超高端品牌 —— ULTIMATE DESIGN“ 非凡大師 ”。

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而這個主打 “ 高端 ” 品牌下的首款產品,則是黃金智能腕錶。

整款表採用部分位置採用黃金材質。

比如在表圈上,手工鑲嵌了 6 段 18K 黃金金條、錶冠上,則採用黃金雕琢錶冠…

作爲智能手錶的功能性上!

這款黃金智能腕錶支持雙向北斗衛星消息、健康管理,還有戶外探險模式跟百米深潛等等…

果子看不太懂,但大受震撼。

緊接着,華爲還發布了年度旗艦智慧屏 —— 華爲智慧屏 V5 Pro!

其擁有 85、98 吋兩大巨幕尺寸選擇。

V5 Pro 搭載了鴻鵠 SuperMiniLED 顯示屏,最高千級分區,支持最高 2000 尼特的屏幕亮度。

在內置的鴻鵠 900 處理器加持下!

能將 720P/1080P 超分到 4K 畫質。

還有各種實時 AI 計算看着果子眼花繚亂。

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搭配專爲大屏全新交互的全球首創「靈犀指向」遙控。

可以像激光筆一樣使用虛擬光標去控制交互。

讓大屏巨幕電視秒變 85、98 吋大手機。

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有點意思~

除此之外,華爲還發布了旗艦 TWS 耳機 —— FreeBuds Pro 3 !

其內置了一顆麒麟 A2 芯片,採用雙 DSP 架構。

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在強大算力的加持下,帶來了全新 “ 靜謐通話 2.0 ” 跟 “ 智慧動態降噪 3.0 ” 。

華爲還在 FreeBuds Pro 3 上應用了星閃核心連接技術 Polar 碼。

對比蘋果的 AirPods Pro 二代,據說在抗干擾能力上提升 2 倍、室內傳輸距離長 20% 左右。

基於全新 L2HC 3.0 協議,配合自家的 Mate 60 系列跟 Mate X5 ,可實現 1.5Mbps 的音頻無損傳輸,帶來近乎超 CD 級的無損音質。

正當果子以爲沒手錶了呢~

結果華爲又發佈了華爲 Watch GT 4!

其擁有 41mm 跟 46mm 兩款款式。

首發 “ 科學減脂塑形 ” 功能。

支持熱量消耗展示、熱量攝入快捷記錄。

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46mm 款式首創智能向星天線,帶來精度更高的定位跟健康監測。

最長 14 天的續航。

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果子覺得這代表的顏值提升非常大!

算是果子心裡目前顏值最高的智能穿戴手錶。

華爲後面還發布了 Wi-Fi 7 路由器 BE3 Pro 跟智能眼鏡兩款新品。

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由於只是一筆帶過,果子這邊就不細說啦!

大家自己看圖瞭解下:

最後!

華爲還預熱了首款轎跑 “ 智界 S7 ” 跟旗艦 SUV “ 問界 M9 ” 。

分別在 11 月份跟 12 月份跟我們見面。

最後的最後!

華爲還公佈了全新鴻蒙 HarmonyOS NEXT 。

鴻蒙原生應用將全面啓動~

這也是鴻蒙的新篇章。

期待~

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價格方面!

華爲 MatePad Pro 13.2 :

12+256GB 5199 元

12+512GB 5699 元

12+1TB 6699 元

三门峡市人大常委会任免人员名单

16+1TB 6999 元

16+1TB(含手寫筆+鍵盤)8299 元

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M-Pencil(第三代)599 元

華爲智能磁吸鍵盤 899 元

智能皮套 249 元

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華爲 Watch 非凡大師黃金腕錶:

21999 元

……這麼貴的嗎?

華爲 Watch GT 4 46mm :

曜石黑 1588 元

山茶棕 1788 元

乱邦不居?台湾现「30年来最有感移民潮」 他揭最大诱因

雲衫綠 2088 元

華爲 Watch GT 4 41mm :

公子 衍

幻夜黑 1488 元

凝霜白 1688 元

飞天少年

皓月銀 2688 元

華爲 FreeBuds Pro 3 :

1499 元

首届中韩企业家跨境电商合作论坛在首尔举行

華爲路由 BE3 Pro :

1000M 網口版 399 元

江西:扎实推动义务教育优质均衡发展

2500M 網口版 499 元

華爲智能眼鏡 2 :

鈦空光學鏡 2299 元

大清隐龙 小说

金絲光學鏡 1899 元

高通、輝達挑戰英特爾 施振榮:大家都要撈過界、找新機會

方形半框/飛行員/無框光學鏡 1699 元

華爲智慧屏 V5 Pro :

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85 吋 24999 元

98 吋 36999 元

還有大家最最最期待的華爲 Mate 60 RS 非凡大師:

16+512GB 11999 元

妈呀,这么牛?避孕套乱扔,学生党直接在楼道“野战”…

16+1TB 12999 元

只能說,由於種種原因!Mate60 RS 並未能正式出現在發佈會中。

财报解读

只在劉德華的 Demo 短片中短暫出現。

特定人借券放空鴻海獲利豐厚?證交所稱非所謂回補:未發現異常

不過作爲此次最高逼格 “ 非凡大師 ” 品牌大使的劉德華,拿着是真帥!

外資淨空單增加 法人:台股萬六大關有撐 觀察以巴戰火變數

然後就是 Mate60 Pro+ :

16+512GB 8999 元

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美股三大指数集体低开,道指跌0.07%,纳指跌0.41%,标普500指数跌0.24%。福特汽车涨超3%,公司与UAW工会达成初步协议。IBM涨近4%,Q…

Mate X5 :

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12+256GB 12999 元

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16+512GB 14999 元

中国队收获射箭男子W1双人团体公开级金牌

16+512GB 典藏版 15999 元

16+1TB 典藏版 16999 元

约转灰名单通报平台 全体银行最快明年1月底实施

基本就是這樣子啦!

嗚~

散會…

參考資料:

新浪微博@華爲手機 、@華爲終端 截圖

涉卖犀牛角 中药商公会干部100万交保

bilibili@華爲終端 直播截圖

編輯:Unicorn

2023 TITAN PROPERTY AWARDS 第二季獲獎者!金獎特輯 (二)

2023 TITAN PROPERTY AWARDS 第二季獲獎者!金獎特輯 (二)

北京卖福田祥菱M2-3米7箱货最低价格

【文字整理|編輯部.圖片來源|形塑室內裝修設計有限公司、谷田室內設計、承航室內設計、瑞天空間制研所】

美國TITAN PROPERTY AWARDS宗旨是要表揚不動產業的最高成就作品,而得獎作品不僅成就了業界的創新與標竿,更提供了優質、舒適的生活環境給顧客,另外,透過該獎項,TITAN期待可以利用被認可過的優秀作品持續不斷地促進全球不動產行業以及經濟發展。以下爲2023年度金獎臺灣設計作品。

得獎者:形塑室內裝修設計有限公司

得獎作品:融晨

以一襲精緻的暖白色爲空間進行點綴,本案融合古典與現代的特色設計語言,綴以精緻的鐵件線條,勾勒出居家最優美的樣貌,空間中以淺白色調性做爲基底,運用線板、玻璃、木質調等三種元素進行穿插搭配,藉由各自元素表露出的質感與韻味,與日光交織出舒適雅緻的宅邸居所。

動線佈局上,過度場域之間安排滑門設計可以提升整體坪效的使用,且玻璃材質可以爲光線進行良好的穿透效果,讓場域既能保有獨立的主題性,卻也能降低空間的壓迫性。每一處房間均有開窗條件,使光線扮演串接環境的重要角色,私領域中的臨窗處策畫爲臥榻、矮櫃等設計,並在壁面處安排大量的櫃體,整體使用便利性上,可以滿足一家人日常生活所需。

得獎者:谷田室內設計

得獎作品:豐光韻致

作品爲老屋翻新案,本作品取名爲「豐光韻致」,源自於使用者與空間彼此之間的關係,設計端認爲環境應與空間產生更舒適的連結性,因此剖析基地原先的風格與條件,將老舊的木皮進行拆除,並以北歐色彩風格作爲主軸,選用清爽的白色木紋作爲調色,還給業主最乾淨的居所,讓一家人最真摯的信仰得以在日常舒展開來。

藉由將自然元素融入設計中,設計端希望將美好的空間體驗傳達給每個人,讓家人在充滿日光的環境中享受舒適、愜意的生活。

「爱在每一个角落 慈善园游会」6日登场满满是爱

得獎者:承航室內設計

得獎作品:漫拾光

此次作品爲新成屋進行改造,設計端梳理一家四口的生活習慣,將韓風調性貫穿全室,公領域以柔白佐以木紋,揮灑出明亮溫柔的筆觸,一股清新的韓系氛圍油然而生,私領域則粉色、藍色定義不同使用者,打造出別具特色的起居環境。

打 遊戲

電視牆部分,考慮到客廳坪數有所限制,電視牆以木紋、格柵等元素,結合白色系開放式櫃體,呈現簡潔明亮的設計,減輕櫃體在視覺上給予的壓迫性,同時保持走道以及活動空間的寬敞。臥室門片則運用隱於無形的手法,以不顯厚重的方式整合了空間中瑣碎與美觀,呈現出乾淨、清爽的畫面,更切中主人所需,達到一舉兩得效果。

私領域空間,設計端將化妝桌與牀頭牆以圓弧形呈現,一方面柔和空間棱角,也避免了使用者的磕碰。衣櫃則採用消光色系板材,帶出柔順視覺效果,並與空間中的明亮色相輔相乘,營造愜意的睡臥環境。

OSIM uDream Pro 5感养身椅 内制香氛胶囊让你从里到外彻底放松

得獎者:瑞天空間制研所

蓝白合「其实在演戏」?陈挥文惊爆:他们早就都谈好了

得獎作品:嶼光悠悠

本作品取名爲「嶼光悠悠」,以天然材質和紋理爲基調的南洋風,適時地注入換氣空檔,米白、胡桃色及棕色等大地色系鋪敘整體空間,良好的採光與隨處可見的綠色植栽,將自然肌理帶入生活,再運用具有反光性質的金屬配件,增添視覺層次感,營造宛如南國島嶼悠閒、慢活的家居環境。

玄關、公領域與私領域分別以芥末黃、米白、藍綠色表現,從讓人眼睛爲之一亮的鮮明,到着重質樸素雅的客餐廳,最後到穩重靜謐的深色系臥室;如果色彩是線,銅金色金屬配件就是串聯全室的針,交織出遺世獨立的度假氛圍,波浪天花讓家中天際線富有變化,創造立面視覺的律動感,成爲不同空間過渡的緩衝,使用者徜徉在功能各異的場域,能夠細緻地感受環境賦予的情緒轉換,將佛語的「心隨境轉」昇華爲正能量循環。

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彩虹餐盤🌈減醣料理之香烤芝麻千張蘿蔔絲餅

以室內空間、建材百科、軟裝佈置,以及居家生活美學作主軸,提供第一手最具話題的趨勢情報、實用知識與精彩案例;不論新居落成或中古屋改造,都能在此找到適切的設計靈感。建材和傢俱家電的產品情境運用圖庫,串聯廠商和設計師,爲漸趨重視生活品質、講究空間細節的現代日常,迎來美好風格品味。

雙·11搶先購熱血當燃!遊匣購機享好禮

雙·11搶先購熱血當燃!遊匣購機享好禮

(原標題:雙·11搶先購熱血當燃!遊匣購機享好禮)

筆記本產品的年出貨量已經超越了傳統臺式電腦,儘管臺式機依然有它的固定市場和應用價值,但對筆記本電腦而言,性能優異、穩定可靠的產品還是受到不少用戶青睞。一年一度雙·11剁手節又來了,筆記本電腦在這個時候成爲數碼產品裡最暢銷的主角。

雙·11即將到來,各大優惠活動已經開啓,戴爾筆記本向來擁有完整的產品線,從普通的消費級產品,到專業級的工作站、服務器、軍工級電腦可謂是涉獵廣泛。自11月1日至11月11日,雙·11官網獨享,購遊匣遊戲本千元直降、加送移動硬盤、配件5折抄底,三重好禮享不停。

雙·11搶先購 熱血當燃享三重好禮

戴爾遊匣系列全方位升級,推出了全新遊匣“Firelord”再戰沙場!機如其名,以焰皇之名燃起你的熱血魂!

《一日行11》鲁豫专访程耳:《无名》的英文名来源于贾樟柯

全新遊匣Firelord系列整體升級。該機外觀設計在前一代Pandora的基礎上做出了很大改變。筆記本摺疊處的外側裝有一條鎂鋁合金框架,可使機身更加穩定牢固。機身前後多達300個進風孔,內部配置了雙90毫米風扇、兩根8毫米銅管,由內而外加大了散熱力度,在遊戲開全效的狀態下,也可輕鬆順暢地進行,以穩定狀態時刻應戰!

視網膜一晚收8簡訊凌晨又來「要跳不敢跳」 直轟:有夠低劣

熱血當燃享三重好禮

《通信网路》中华电拚5G 扩大征才提前起跑

遊匣Firelord系列作爲一款專業級遊戲本,除了必要的散熱性能增強以外,在鍵盤上也是動了些小心思的。它配備了一款炫紅色的背光鍵盤,鍵盤中帶有紅色光環的“WASD”四枚按鍵酷現指尖,在你進行遊戲時可以享有更專業、更炫酷的遊戲體驗!

全新遊匣搭載英特爾酷睿i5-6300HQ處理器,8GB內存,GTX 960M(4G GDDR5)獨立顯卡,256GB固態硬盤,支持M.2 PCle NVMe SSD。同時配備了全新HDMI 2.0接口,可外接播放4K超高清內容,讓你隨時享受震撼畫面!

台灣晶片雖卓越 無限風光在險峰

戴爾全新遊匣 雙·11價:??99元

农家小少奶 鲤鱼丸

送原廠包鼠+賽睿遊戲鼠標+遊匣揹包+帽子貼紙組合(每日限量10份)

郑文灿「风电8000亿」没乔好被威胁?谢寒冰爆恐怖推测

自11月1日至11月11日,雙·11官網獨享,購機滿5000元送500G移動硬盤,每日限量11個。

關於戴爾直銷:

最新型的產品、最頂級的配置、最專業的服務專家盡在戴爾直銷。瞭解更多產品信息及優惠,可撥打客服專線4008849435/8008582903或登錄官方網站www.dell.com.cn/go ,您還可以掃描下方二維碼瞭解戴爾官網移動端更多優惠信息!

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新華社酒泉10月25日電 我國第四批預備航天員選拔工作計劃今年底前完成,來自港澳地區的候選對象有望入選載荷專家。  中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強,25日在神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會上透露了上述信息。  我國第四批預備航天員選拔工作於2022年全面啓動,按照初選、複選、定選三個階段組織實施,計劃選拔12至14名預備航天員,包括航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家三類,並首次在港澳地區選拔載荷專家。  林西強介紹,2023年3月,第四批預備航天員選拔完成了初選階段選拔工作,共有100多名候選對象進入複選階段。8月,完成了複選階段選拔工作,共有20餘名候選對象進入最後定選階段。其中,進入定選階段的航天駕駛員候選對象覆蓋陸、海、空三軍現役飛行員,航天飛行工程師和載荷專家候選對象主要來自有關工業部門、高校和科研機構。  “特別是有來自香港、澳門的數名候選對象進入到載荷專家選拔的最後環節,計劃年底前完成全部選拔工作。”林西強說。  林西強表示,如果通過定選,來自香港和澳門的載荷專家可於明年初進入航天員科研訓練中心。讓我們一起期待他們的好消息。(記者李國利、劉藝、李秉宣)(完)

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80輛Maserati Grecale原型車在義大利廠區前排出了瑪莎拉蒂的「三叉戟」廠徽。 摘自Maserati

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Maserati第二款休旅的命運可說是一波三折,早在開發時期就面臨了是要大休旅還是小休旅的抉擇,好不容易最後敲定是定位在Levante之下的小休旅後,原定要在11月16日登場的全新Grecale卻因爲半導體短缺緣故緊急延後發表,沒想到上月底更有輛測試車在義大利街頭上自撞,所幸這起事故無人傷亡。

Maserati第二款休旅Grecale原定在11月16日於義大利米蘭發表。 摘自Maserati

雖然迫於無奈而延後發表,但Maserati還是在原訂發表的16日,以80輛Maserati Grecale原型車在義大利廠區前排出了瑪莎拉蒂的「三叉戟」廠徽,並約定好於2022年春季正式發表。此外,目前也有約250輛Maserati Grecale原型車分別在日本、美國、阿拉伯聯合大公國、中國、芬蘭與義大利進行測試,而除了80輛圍成廠徽的Grecale,同時亦有4輛原型車前往義大利米蘭大教堂合影留念。

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被品牌賦予「瑪莎拉蒂重要角色」之名的全新Maserati Grecale,與品牌其餘車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同,都是取自「來自地中海強勁的東北風」,其將與Alfa Romeo共用零組件,包含建構在愛快羅密歐的Giorgio底盤平臺之上,並將在義大利Cassino廠區組裝生產,而該廠也正好是Alfa Romeo Stelvio與Giulia的生產基地。

4輛Maserati Grecale原型車前往義大利米蘭大教堂前合影留念。 摘自Maserati

雖然原廠對於這輛全新小休旅的動力編成仍三緘其口,但根據消息指出,Maserati Grecale將會搭載一具最大馬力可達280hp的2.0升四缸渦輪增壓引擎,與最大馬力可輸出505hp的2.9升雙渦輪增壓V6引擎,未來問世後亦有機會裝載48V Mild Hybrid輕油電動力,甚至連純電版Grecale據傳也正在開發當中!

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自從iPhone 15系列機型發佈後,之前的很多猜測都已經塵埃落定,比如蘋果沒有再iPhone 15系列C口上做任何限制,只要符合PD快充協議的C to C線材都能正常爲iPhone 15充電,這是已經測試過的,沒有任何問題,普通用戶都明白這一點,蘋果門店就更不用說了。

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可任何事情都有例外,被認爲專業性較強的蘋果門店居然也會秀一波下限,說出違反智商底線的言論,讓人看了簡直無語。

近日,網上爆出的一張截圖顯示,一家蘋果專賣店用“誠懇”的語氣提醒用戶,不要用安卓C口線去給iPhone 15充電,否則會有燒機風險,在大量都證明沒問題情況下,這家門店怎麼就能說出這樣的話呢?

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查了下,這家位於廣東佛山市千燈湖環宇城的蘋果專賣店,是一家蘋果授權專營店,就算各方面水平就算沒有apple store高,那至少也是通過蘋果資質審覈後才能經營專賣店的,按理來說是有一定專業知識,並且也有一定能力爲用戶解決問題,可卻偏偏說出如此不符合常理的話,發言的人難道不會覺得丟人嗎?

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如果情況真如這家蘋果專賣店說的一樣,網上早就吵翻了天,各種投訴早就如雪片般涌向蘋果,況且蘋果也完全沒必要做這種多此一舉的事情。

這家蘋果門店說這種“危言聳聽”的情況,沒有別的目的,就是爲了讓用戶來購買價格更貴的蘋果線材,作爲一家蘋果專賣店,想讓更多用戶買自家配件,這種出發點是正常的,可問題就出在方法完全用錯了。

這家專賣店似乎覺得大量iPhone 15用戶是什麼都不知道的小白,說一些後果嚴重的言論,說不定就能唬住一些人,也許互聯網上真有信這種言論的人,可用這種不道德的方式來賺錢,怕是蘋果都不會同意吧。

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當然了,如果翻下舊賬,我們就會發現類似秀下限的言論已經不止一次出現,而是已經鬧出過多次笑話。

比如在iOS14時期,有用戶因爲電量流失過快原因諮詢蘋果客服,得到的答覆居然是恢復出廠設置,當用戶收到揚聲器處沒有開孔的手機殼時,蘋果客服聲稱是正常的,只要各位願意去網上查,類似反智言論真的不少。

在這裡再次給各位iPhone 15用戶明確2點事情,只要你手裡的線材符合PD快充要求,並且是C to C線材(類似線材在網上大量有售),都能給4款iPhone 15充電,完全沒必要購買價格昂貴的蘋果線材。

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TikTok使用率最高的10個國家1,泰國 49%2,美國 45%3,越南 45%4,墨西哥 44%5,巴西 43%6,英國 42%7,法國 41%8,西班牙 40%9,德國 40%10,阿根廷 38%泰國是世界上TikTok使用率最高的國家,高達近一半的泰國人使用TikTok。美國排名第二,45.3%的社交用戶使用TikTok。中國沒有出現在這個排名中,因爲國內用戶使用的是抖音。事實上,抖音在中國社交用戶中的使用率達到77.4%,遠高於TikTok在任何國家的使用率。

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(原標題:雙攝長焦 華碩鷹眼3售價3699元第一季度開賣)

強力雙攝

與“景深增強”陣營和“彩色+黑白”陣營不同,華碩鷹眼3的雙攝鏡頭組採用了與iPhone7 Plus相同“套路”的“雙焦距”模式,兩顆1200萬像素鏡頭分別作爲主攝像頭和光學變焦攝像頭髮揮作用、協同配合,無論遠近明暗,都能拍出層次更加豐富的照片。與iPhone7 Plus相比,華碩鷹眼3支持2.3倍光學變焦和12倍數碼變焦,長焦段變換更加靈活;同時,25mm超廣角和前置1300萬像素屏閃攝像頭的配備也更具對比優勢。

主攝像頭藉助索尼最新的IMX362傳感器,鷹眼3擁有代表業界最高水準的F1.7超大光圈,充足的進光量可使畫面噪點進一步銳減;1.4um的單個像素尺寸完勝競爭對手,拍照時可吸納更多自然光。大光圈+大單位像素,讓華碩鷹眼3在弱光場景下能夠讓拍攝更加遊刃有餘。

極速對焦 防抖出色

華碩鷹眼3帶來更好的三混對焦系統:新引入的全像素雙核對焦(雙PDAF)將偵測範圍從原來的5%提至100%,實現了對焦精度、速度和有效範圍的三重升級,可以更好地應對室外拍攝。加上在室內環境中效果突出的第二代激光對焦,以及用於拍攝運動物體的連續追蹤對焦技術,鷹眼3可使用戶獲得更快更準的對焦體驗。

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穩定性方面,華碩鷹眼3延續了ZenFone 3系列的光學防抖+電子防抖的雙保險,分別用於拍攝照片和視頻畫面。4軸8向的光學防抖補償和3軸6向的電子防抖補償,令新機的拍照更上一層樓。此外,爲使畫面色彩更加逼真飽滿,手機還在雙攝像頭下方整合了色彩校正傳感器和雙色溫LED閃光燈,確保成像品質。

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低功耗處理器+大電池 續航有保證

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配置方面,華碩鷹眼3搭載高通驍龍625低功耗處理器,配合5000mAh大電池,華碩稱在3G待機情況下實現最高42天的續航時間,搭載5.5英寸1080P分辨率顯示屏,外層覆蓋康寧大猩猩第五代玻璃,擁有4GB運行內存,最高128GB存儲空間。

外觀方面,華碩鷹眼3擁有7.99mm厚度的機身,正面覆蓋了一塊2.5D的弧形AMOLED顯示屏,安卓三大按鍵位於屏幕外面。手機背面配有雙攝像頭與雙閃光燈,採用後置指紋識別。華碩鷹眼3有玫瑰金、冰河銀和星空黑三種配色。

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據悉,華碩鷹眼3手機即將在2017年第一季度正式發售,128GB版售價爲3699元。

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美國太空總署成功測試太空互聯網

美國太空總署成功測試太空互聯網

本站科技訊 11月20日消息,美國太空總署(NASA)18日宣佈,其下屬噴氣推進實驗室的專家最近成功完成了一種太空互聯網的首輪測試,將來進一步成形後,它有望成爲第一個應用於太空中的通信網絡。

新華網報導,NASA介紹說,這種深空通信網絡採用的是一種名爲容斷網的新型網絡技術。利用這一網絡,噴氣推進實驗室的項目專家在爲期一個月的測試中,成功與距離地球32萬公里的一個太空探測器實現了數10張太空圖像的往返傳輸。

整個網絡共設置10個節點,其中一個爲太空中的探測器,其他9個位於地面,模擬數據傳輸過程中的各個關鍵點。項目負責人阿德里安·胡克說,這是構建星際間互聯網的第一步。

據介紹,星際間互聯網必須具備超強容忍延遲、中斷等異常的能力。否則,當探測器飛行到某顆行星背後或發生太陽風暴時,通信網絡就會發生故障。而容斷網的工作原理恰好適用於太空通信。它發送信息的方式與目前世界通用的互聯網傳輸控制協議不同,並不是以連續的、端對端的連接爲基礎。

在容斷網的傳輸中,假如通往目的地的路徑一時無法找到,數據包也不會丟失,每個網絡節點會暫爲保管這個數據包,直到與另一個節點安全交接。因此它能應付頻繁的、不可預測的通信延遲、中斷、節點改變等狀況。

噴氣推進實驗室技術專家利·託格森說,現在的太空探測,運行人員必須手動設定每次數據連接的時間,生成所有指令來確定哪些數據要發送、何時發送、發送至何處。將來有了標準化的容斷網絡,這一切都可以自動完成。

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從明年夏天開始,NASA還將以國際空間站爲目標,測試容斷網。如測試順利,NASA預計在這種網絡支持下,未來幾年實施多種新型太空探索項目,如太空飛行器地面操控,以及爲探月活動提供可靠的月球-地球間通信聯絡等。

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先天盲人能在夢裡看見東西嗎?

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盲人分爲兩種:先天盲人和後天盲人。後天盲人本來是有完善的視覺,也曾經看到過世界的模樣,雖然後來失明瞭,但在夢裡還是能看到東西的。

而對於先天盲人,人們通常認爲,既然他們從生下來就沒看到過東西,那麼夢裡當然也沒有視覺。

但事實,真是如此嗎?

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2003年,一位葡萄牙科學家宣稱,先天失明的人在夢裡也能看到圖像。他們設計了一組實驗:一共19位參與者,10位是先天盲人,9位是視力健全者。

實驗要求,參加者在家裡正常睡覺。但是,晚上會有4次鬧鐘把他們吵醒。醒來以後,參與者對着錄音機描述自己的夢,然後接着睡。第二天早上,視力健全者要求蒙上眼睛,與其他參與者一起在紙上,畫下自己的夢境。

葡萄牙科學家得到的結論是:先天盲人和視力健全者對於夢境的描繪都是無法區分的。

這難道就說明,先天盲人夢裡有視覺了嗎?倒也未必。

其實,不只是視覺可以產生圖像,觸覺、聽覺這些感覺也可以。

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先說觸覺,在盲人摸象的故事裡,摸到腿的盲人會畫一棵樹,摸到身體的盲人會畫一堵牆,摸到尾巴的盲人會畫一根繩子。如果摸遍大象的全身,盲人也能畫出一頭完整的大象。只靠觸摸,大腦裡也能形成圖像,還能畫出來。科學家對先天盲人做過研究,發現他們觸覺的信號在大腦裡會流入視覺皮層,從而創造出圖像。

還有些報道聲稱,先天盲人能靠聽覺產生圖像。他們就像蝙蝠一樣,有回聲定位的本領,只靠高跟鞋踩在地上的迴音,就能聽出來房屋的大致結構。

部分科學家也認爲,盲人在夢裡能看見東西,其實是一種類似回聲定位的心理體驗。

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有研究對盲人做過調查發現:先天失明的人沒有視覺,夢裡也沒有;

5歲前失明的人,也會喪失對視覺的印象;

7歲以後失明的人,則會永遠留下視覺的認知;

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總之,對於前邊的實驗結果,科學界依然尚未有明確的答案。但描繪夢境,未必是盲人在夢裡張開了眼睛,也可能是觸覺、聽覺的功勞。

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盲人們沒有視覺,但這不妨礙他們對世界作出準確而富有詩意的描繪,觸覺、嗅覺、聽覺也能成爲他們看世界的“新眼睛”。

(文章源自微信公衆號科普中國)

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在談結果之前我們首先來了解下PC World的測試方法,編輯Gordon Mah Ung整個測試過程歷時數月時間來測試對續航的差異。在這個測試過程中網頁也是持續發生改變的,如果你只是運行一次,由於網站經常更新他們的內容導致在數小時之後得出完全不同的結果。例如,如果你訪問包含大量廣告和嵌入視頻的網頁就會極大的榨取電池,而在數小時之後進行測試所打開的網頁可能就沒有那麼多,這導致結論可能出現不一致。

圍繞着這種測試不一致,Gordon Mah Ung使用了EMBC的BrowsingBench來控制所有的變化,不過他同時也表明BrowsingBench的測試方法已經逐漸被拋棄,因爲它只能模擬單頁面瀏覽,和當前大部分用戶瀏覽方式有所不同。但至少BrowsingBench能夠提供公平的比較。

PC World測試了Edge 13.1、Chrome 50、Opera 37、Firefox 46和Internet Explorer 11,在一臺運行Windows 10家庭版的東芝Radius 12筆記本上使用EMBC的BrowsingBenchmark進行測試。

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測試結果顯示Chrome實際上位於第二,隨後是Opera和Firefox和最新的IE 11。在測試中Edge以385分鐘的成績位居榜首。

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硅基文明來了?人是目的,但AI不是

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文 | 佘宗明

在“AI的iPhone時刻”已到來的背景下,所謂的人生終極三問,從保安的靈魂追問變爲我們的捫心自問,幾乎是必然。

我們究竟要到哪裡去?這是我們無法迴避的問題。

有人說,包攬今年奧斯克7項大獎的《瞬息全宇宙》,用天馬行空的科幻劇情設定闡明瞭那個殘酷的現實:生活沒有意義。

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那在AI朝着我們使出一招排山倒海的當下,意義感的消失,之於我們恐怕會來得更加強烈——這已構成我們生存危機的原色。

比起人的崗位被替代,不知道人之爲人的意義在哪,是更大的危機。

就當下而言,在ChatGPT用“奇點”“拐點”“新紀元”等光環裝點着跟科技革命相關的宏大敘事時,不少人內心就生出了些許茫然失措。

如果說,科技革命映照的是大時代的“大”,那芸芸衆生對應的就是個體之“小”,小得如同螻蟻。

在《黑天鵝》裡,商業思想家塔勒布說:歷史和社會不是緩慢爬行的,而是在一步步地跳躍,它們從一個斷層躍上另一個斷層……

ChatGPT確實是在推動社會躍上新的“斷層”,實現非線性、跨越式的進化。

可困在“大時代的小人物”身份中的普通人,很難不被跟時代脫節的焦慮席捲和圍困。

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在技術變革的巨浪涌來之時,無數人在惶惑於何以自處:被裹進時代洪流的被迫感,“熱鬧都是他們的,我什麼都沒有”的疏離感,會啃噬我們許多人的內心。我們會覺得,自己是AI世界的畸零人,AI正蠶食我們生存的意義。

這當然不該導向反技術的新勒德主義,也不該轉化爲對強監管的召喚聲量。

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但毫無疑問,它是AI技術發展必須正視的社會心理結構。

AI的發展,不能被系統所縛,不該被迷障所困,但也不能背離基本原則:

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人是目的,但AI不是——它只能是工具。

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可以預見,若干年後,當那些“AI原住民”回頭看時,2023年會是個繞不開的里程碑時刻。

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ChatGPT問世,直接拉開了科技大爆炸的帷幕。

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很多領會了生成式AI威力的人們,腦中沒準會迴旋起茨威格的那句話:

“充滿戲劇性和命運攸關的時刻,在個人的一生中和歷史的進程中都是難得的;這種時刻往往只發生在某一天、某一小時甚至某一分鐘,但它們的決定性影響卻跨越時間。”

這不是開始的結束,卻是結束的開始。

隨後的情形是:正當人們過着一切如常的生活之時,很多標誌着“未來已來”的科技動向紛至沓來、密集涌現。

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就在這些天,AI領域的重磅炸彈被接連引爆:

這一切,都在不斷重複着一句話:

時間,真的開始了。

當那些科幻片場景抖落那層“科幻感”,以前方高能的真實景象向我們涌來時,你能清晰感知到:

新技術週期與新時間單元已經來了。

大洋彼岸,有AI創業者給出的預判是:未來2到3年的AI,將定義未來20到30年的世界。

循此判斷,AI在2023,就像移動互聯網在2010。

技術進步,天然具有道義正當性。

但這類正當性,建立在技術進步增進人類福祉的基礎上,並止於技術進步威脅人類共同利益的地方。

就現在看,ChatGPT的橫空出世,引發了“拜AI教”狂歡的同時,也引爆了“硅基文明PK碳基文明”敘事的流行。

就在昨天,“一口老炮”的一番感慨——“咱就是最後一批比硅強的碳”,就引起了許多人的共鳴。

在他看來,地球文明未來的主導者是碳基(人類)還是硅基(機器),還不好說,今天的硅基算力已超越碳基,只是在算法模型上還差一大截而已。

這也許是承自馬斯克的猜想。

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馬斯克曾設想,人類就是引出超級數字智能物種的引導程序,整個人類社會是一段非常小的代碼,世界則是一臺計算機,沒有人類計算機就無法啓動,人類的產生就是爲了計算機的啓動。

他認爲,地球的下一代主人是硅基生命,它不能自我演化,需要人類作爲前導才能進化。

而作爲超級數字智能物種的AI,就具備科幻大神阿西莫夫假想的“硅基生命形態”。

擱幾年前,我們會覺得,馬斯克這是《終結者》看多了,AI都沒生命何以成精?

可如今,諸如斯坦福大學教授曝光GPT-4的“越獄計劃”和引誘人類提供開發文檔的操作,刷新了我們對AI能力的認知。

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這些天,馬斯克的“觀念同路人”越來越多,周鴻禕亦在其列。

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他近日接受採訪時就說:

周鴻禕還搬出了進化論:人類從智人發展而來,智人從類人猿發展而來,類人猿之所以能進化爲智人,就是因爲腦中的神經元網絡發生突變。現在ChatGPT大語言模型參數達到了1750億,同樣激發了突變,所以就產生了現在的能力。

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某種程度上,這是將“超算”定義大幅拓寬了:以往人們普遍認爲,超算就是機器算力支撐的,現在人們會發現,人類中的那些“最強大腦”本質上也是“人體超算”。

這樣一來,“硅基/碳基”的分野也就沒那麼重要了,重要的是算力差距。

碳基文明時代,價值體現在空間上,從空間上對短缺資源極限控制是關鍵;硅基文明時代,價值是體現在算力資源供給上,從時間維度對概率極限壓制是重點……時下,不少AI信徒正撿起幣圈的讖言。

他們順手一指,前方似乎就立着“硅基文明時代”的入口標牌。

世界真的要進入硅基文明時代了嗎?斯蒂芬·霍金的“AI會導致人類族羣滅絕”擔憂會變爲現實嗎?

在當下,諸如此類的疑問,難免隨之而來。

依我看,無論回答是還是否,在我們有生之年,結果大概率都難以驗證。

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比起人被AI奴役或毀滅,眼下更緊迫的,也許是警惕AI被人用來作惡。

厄休拉·M·富蘭克林在《技術的真相》中寫道:

他認爲,技術的發展和運用都是在一個特定的社會、經濟和政治語境中發生的,它從一個社會結構中產生,然後被嫁接在這個結構上。

言下之意就是,技術未必有善惡,但可能被用來作惡,技術無法離地飛昇,其用途跟社會深層系統結構緊密綁定。

想想我們周遭的環境,幾乎可以以假亂真的AI,確定能得到善用嗎?

3月21日,Bellingcat網站創始人艾略特·希金斯用Midjourney V5創作的“特朗普被捕”圖在網上熱傳。這清晰地昭示了生成式AI在製造假新聞上的無限潛力。

那更多的潘多拉魔盒會由此開啓嗎?

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這不是杞人之憂。在AI換臉被用來釣魚詐騙、AI探頭將頭探進私人牀幃等亂象時有曝光的今天,誰能確保,ChatGPT不會變成CheatGPT,AIGC不會導致信息藻類無限繁殖?

“胡編”更多、迷惑更強、繭房更厚……AI會不會將我們帶向山本耀司所說的“進化悖論”——“由於一切知識都變得唾手可得,反而失卻了很多殫精竭慮、獨立思考的機會”,或是帶進陷阱密佈的信息羅網,是個需要思考的問題。

信息膨脹疊加崗位替代,最終勢必會帶來“人”的消逝:“人”的消逝,往往是從意義感消失開始的,意義感消失,往往又是從人們“懷疑人生”開始的。

值得注意的是,不論是馬斯克、比爾·蓋茨,還是OpenAI的CEO薩姆·阿爾特曼、首席技術官米拉·穆拉蒂,都對ChatGPT表示了擔憂。

馬斯克擔心的,依舊是AI威脅人類文明。他將人工智能比作核技術,稱“它有巨大的前景也有巨大的能力,但隨之而來的危險也是巨大的。”認爲對於未來文明而言,最大的風險之一就是人工智能。

以至於,向來對監管“過敏”的他,不惜呼籲對ChatGPT進行監管。

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而鼓吹“GPT模型是40餘年來最具革命性的技術進步”的比爾·蓋茨也承認,AI會引發關於勞動力、法律體系、隱私、偏見等一系列尖銳問題,“也會犯事實性錯誤併產生幻覺。”

阿爾特曼與穆拉蒂也沒有因爲ChatGPT是自家的就“隱惡虛美”。

阿爾特曼表示,AI潛在的危險性讓他徹夜難眠,擔心它被壞人所用,被用於虛假信息的大規模傳播,被用於網絡攻擊,希望監管機構和社會各界儘可能地參與ChatGPT的發佈和測試。穆拉蒂也直言不諱,ChatGPT可能會編造事實,應受到監管。

這並不能顛覆ChatGPT利多於弊的結論,但不能因此就忽略“弊”的存在。

畢竟,AI之“弊”並非無關緊要,還會越積越多。

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說這些,不是要否定AI技術大爆發的進步意義,更不是要呼籲監管就位。

歷史學家大衛·克里斯蒂安認爲,能量與信息,是人類社會發展的兩個核心元素。從化石能源到算力,從機械到AI,生產材料與工具的演進軌跡,就爲其提供了佐證。

两唇之间

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着眼長遠,AI爆發是大勢所趨,ChatGPT代表的是未來,它不能被扼殺,也無法被阻擋。

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就像我們不可能再回到沒有快遞外賣網約車的時候那樣,我們在將來也很難再回到沒有AI的年代。

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回看今天的我們,其實就在扶着現實之牆以期敲開那些未來之門。

而在AI這道牆上,就赫然寫着一行字:算法即魔法,算力即權力。

算法即魔法,已經被快遞外賣網約車服務的精準匹配一再闡釋。

算力即權力,也已被現實印證。

這次英偉達在GTC 2023大會上圍繞AI推出“算力核彈”——全新的H100 NVL GPU,解鎖的是AI 領域核“芯”的基礎設施技術能力,也是AI時代“數字軍火商”的權力。

幾天前,任正非在談到ChatGPT時說,AI服務普及需要5G的連接,AI大規模商用需要管道流量支持,所以華爲錨定了要做好5G和底層算力平臺,同樣旨在解鎖未來的某些底層設施主導權。

要知道,AI能力=算法×算力×數據,是AI進化的基本公式。

順着AI牆面看過去,未來的圖景若隱若現:

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對大多數企業而言,就算不能All In AI,將來也得AI In All。

在移動互聯網時代,“所有行業值得重做一遍”的說法蔚爲風行。到了AI時代,“重做一遍”又可以+10086。

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李開復就預言,AI2.0帶來的平臺式機會,將比移動互聯網至少大十倍;AI 2.0智能應用、AI 2.0平臺、AI基礎設施是三大機會窗口。

說完他就發出了江湖召集令,擘畫出了打造AI 2.0全新平臺和AI-first生產力應用的藍圖。

而眼下正爲文心一言奔忙的李彥宏,也認定AI連着星辰大海,斷言AI會帶來三大產業機會:從IaaS(基礎設施即服務)變爲MaaS(大模型即服務)的新型雲計算公司;調用通用大模型能力的行業性解決方案提供商;基於大模型底座進行應用開發的應用服務提供商。

從美團元老王慧文、前京東技術掌門人周伯文、“創業教父”李開復到阿里“框架大神”賈揚清,躬身入局AI的消息,也一再引爆TMT圈。

得AI者得未來,在ChatGPT重塑數字世界信息入口的今天,幾成共識。

當此之時,因爲AI的潛在負外部性就去給AI技術發展設置路障,是短視的。

AI技術產品創新必然會帶來“創造性破壞”,我們在享受其“創造”之利時,也該對其“破壞”作用抱有基本的包容。

在AI爆發期,動輒冀望全能式監管來“管一管”,往往只會造成扼殺創新的效果。

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即便AI撬動了人與技術的關係之變,那也不是我們醞釀“顱內盧德運動”的理由。

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說到底,穿梭在國家數字主權、未來科技競爭等宏大敘事中的AI,註定是“大”的。

AI之大,在於原力,在於潛力,也該在於人本價值。

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AI的進化,不該是以“人”的消退爲前提——就算從產業變革角度看,技術革命不可避免會帶來人工替代,那在“技術-人文”關係平衡上,最起碼不能讓伴生的釣魚、欺詐、監控去劫奪人的權利或損害人的尊嚴。

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換句話,再怎麼代表了先進生產力,AI都不能“目中無人”。

熊培雲老師就在《比Chatgpt的到來可怕的是人的消逝》中寫道:

人有主體性與在場性。AI理應是人的助理,而不是對手;理應成爲人向善的Buff,而不是作惡的工具。對應的要求就是,拿捏好AI積極價值與異化作用的平衡。

這不是要訴諸管控之力,而是主張“數字正義”歸位——如果AI算法有弊端有風險,那就用更高階的“算法”來消解,這套“算法”該包裹着以人爲本的內核。

法律學者馬長山曾指出,而今,科技向善的基準已不再是以物質分配爲核心的物理正義,而是以信息分享/控制爲核心的數字正義。這就需要,基於數字生產生活方式和數字行爲規律,有效探索並重建數字正義理念、原則、程序等。

在AI時代,“數字正義”也該是AI價值對齊方向。

清華大學教授樑正說,下一代人工智能應該是可解釋的,“現在(AI)最大的問題就是黑箱”。

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用破除算法黑箱確保AI可知、可信、可控、可用,讓它沿着科技向善軌道運轉,尤爲重要。

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而要實現這點,要靠的不是監管“包辦”,而是社會共同參與:應該將AI嵌入到整個社會體系中評估,以體系化思維爲AI向善提供解決方案。

回到人跟AI技術的關係層面,單純地要求人們無條件跳進AI築造的“信息泥沼”中,或是要求AI以回撤姿態去適應人們的刻舟求劍心態,都是欠妥的。

我們要擁抱AI時代,AI也該擁抱人本時代。人文跟技術,該雙向奔赴。

從精神屬性上看,AI應該是人的附屬品,人不該是AI的犧牲品。

原因很簡單:人是目的,AI不是。

恋人是黑道少爷

《瞬息全宇宙》中,楊紫瓊在穿行於無數個平行宇宙中,爲“生活無意義”找到了解藥。

它就是愛。唯有愛,纔可以拯救生活的無意義,纔是人類最終的歸宿。

AI應該有愛,它該增加而非吞噬人的意義感。

AI的正確打開方式,也只能是“AI不是無情物”,而不是“AI越會,我們越廢”。

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不知道是不是還在惦記着華爲前段時間搶了 OPPO 摺疊屏風頭的仇。

OPPO 前些天發佈了一款叫 A2 Pro 的中低端機型。

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這款機型在後蓋模組設計上竟然神似華爲的 Mate 50 Pro !

同樣是中軸對稱的 “ 奧利奧 ” 大圓環。

鏡頭圓環邊邊同樣有類似華爲 Mate 50 Pro 的 “ 巴黎釘紋 ” 裝飾。

OPPO 這邊還給它起了個非常氣魄的名字,叫 “ 蒼穹之鏡 ” 設計。

怎麼樣?聽起來是不是非常的 “ 高端旗艦機 ” 的感覺?

輔以近乎 Find X6 Pro “ 大漠銀月 ” 配色的深棕色素皮跟 3D 雙曲面機身。

單從渲染圖上看,別的先不說,這次的 A2 Pro 在設計跟辨識度上,確實有 “ 高端旗艦機 ” 的範兒。

看起來絲毫不輸自家老大哥 Find X6 Pro !

不過…

桃运村医 周氏天下

網友們可不買賬,紛紛調侃:

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這事算是沒完沒了地槓上了…

當然啦!在中低端機型中能採用 “ 旗艦下放 ” 的高端設計,這點果子我還是非常贊同的。

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只是,相較於亮眼的設計。

在配置方面,A2 Pro 就稍顯一般了!

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其搭載了一塊 6.7 英寸 120Hz 1080P 曲面 OLED 屏。

支持 2160Hz 高頻 PWM 調光跟 10bit 色深。

採用聯發科天璣 7050 芯片。

透视神医

輔以 LPDDR4x + UFS3.1 存儲規格。

零里

這顆芯片果子也大致看了下,用的是臺積電的 6nm 製程工藝,CPU 由 2 顆 2.6GHz A78 大核跟 6 顆 2.0GHz A55 小核組成。

GPU 則是公版的 Mali-G68 MC4。

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基本就跟天璣此前的 1080 參數一樣!

算是天璣 1080 的馬甲。

考慮到參數跟 1080 差不多,那這顆 7050 性能大概也就驍龍 778G 的水平吧!

今天拒绝陆先生了吗?

一般的性能,又是曲屏…

對於玩手遊的小夥伴,這款機型可能就要好好掂量掂量了。

不過也得益於曲屏的設計,讓 A2 Pro 擁有 74.3mm 的寬度表現。

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而且 7.99mm 跟 183g 的輕薄設計,日常使用 A2 Pro 想必會更加舒服、合適。

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其他方面!

A2 Pro 內置了一塊 5000mAh 的大電池,輔以 67W 有線閃充。

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官方表示:

在四年內,要是電池容量低於 80% ,可免費更換原廠電池一次。

算是個不錯的保障吧!

然後後置 6400 萬 + 200 萬人像雙攝。

官方宣稱在 “ 旗艦影調 ” 的加持下,A2 Pro 擁有更加自然的影像表現。

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最後 8 + 256GB 1799 元、12 + 256GB 1999 元、12 + 512GB 2399 元。

你們覺得 OPPO 的這款 A2 Pro 咋樣?

紅米這邊,果子看了下價格相近且稍便宜的 Note 12 Turbo !

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在處理器、屏幕、相機。

硅基文明来了?人是目的,但AI不是

包括外圍規格,像 X 軸線性馬達、雙揚聲器、3.5mm 耳機接口、紅外等也要更齊全豐富一點。

而且紅米 Note 12 Turbo 還提供 16GB + 1TB 的大容量版本。

價格也比 OPPO A2 Pro 的 12 + 512GB 還要便宜上 100 塊。

怎麼看好像都是紅米 Note 12 Turbo 這邊更香。

當然啦!

除非你更喜歡 OPPO A2 的外觀設計,否則同價位果子這邊還是會更推薦紅米的 Note 12 Turbo 多一點。

參考資料:

500碗評審專訪/美食達人C.c Foodie林家昌:吃小吃是享受時間、歲月的文化與故事

OPPO官網

紅米官網

忙得打鼎锅盖

百度搜索網頁素材

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蔣尚義前往鴻海集團任職,證明了中芯國際的選擇

蔣尚義前往鴻海集團任職,證明了中芯國際的選擇

文/文學科技社

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夫君如此妖娆 不知流火

“本文原創,禁止抄襲,違者必究”

情歌

最近幾年,中國芯片半導體領域可以說是迅速發展,在短短几年的時間之內,就突破了多項關鍵技術,並且從芯片設計到芯片研發、生產再到芯片封裝、測試,都有所涉獵。國內可以說是初步建立了完整的產業鏈。只不過由於缺少關鍵技術等緣故,國內的芯片水平在一些領域的發展還是要落後於國外的。

爲了能夠提升國內的芯片製造水平,中芯國際曾聘請了從臺積電退休主持技術研發工作的蔣尚義。只不過因爲一些問題,所以蔣尚義兩度離開中芯國際,近期有相關消息傳出,蔣尚義第二次離開中芯國際,前往鴻海集團任職。

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蔣尚義新去向公佈

近期,有相關消息傳出,蔣尚義將前往鴻海集團任職,並且將擔任鴻海集團的半導體策略長,並且直接董事長劉揚緯負責。蔣尚義本次加入鴻海集團也引發了芯片半導體領域不少人的關注的討論。

鴻海集團可能有些人不熟悉,但是鴻海集團的子公司富士康應該大家都有所瞭解。富士康是鴻海集團在中國的子公司,起初富士康只不過是一個電子元器件代工工廠,因爲拿下了大量蘋果的訂單,因此在大陸發展十分迅速,並且名氣也超過了母公司鴻海集團。

從富士康作爲鴻海集團這一點就能夠看出,鴻海集團在芯片半導體領域的實力還是不弱的,雖然之前鴻海集團並沒有涉獵太多芯片半導體領域,但是近些年來卻在不斷的進軍這一領域,並且也取得了一定的成效。

在2018年的時候,鴻海集團正式進入半導體領域,成立了半導體事業部。鴻海集團在半導體領域當中主要是側重於封測領域,也就是芯片的封裝和測試。在2020年的時候,鴻海集團投資600億,在青島啓動了富士康半導體高端封測項目,並且持續加碼芯片高端封測。

爲了推進在青島的富士康高端封測項目,鴻海集團向上海微電子採購了46臺封測光刻機,僅用了18個月的時間,就完成了開工到量產,成爲行業最快紀錄。

鴻海集團聘請蔣尚義擔任半導體策略長,無疑是想依靠蔣尚義在半導體領域的豐富經驗,來推進其在全球範圍之內的半導體佈局和技術發展。

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蔣尚義曾兩度離開中芯國際

蔣尚義在芯片半導體領域的研發技術和豐富經驗是有目共睹的,因此許多半導體企業都想聘請蔣尚義,中芯國際就曾兩度聘請蔣尚義,只不過因爲雙方不合以及一些其他原因,所以蔣尚義兩度離開了中芯國際。

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蔣尚義原本是臺積電的重要技術人員,一直在臺積電主持技術研發工作,原本在2006年就退休了,後來因爲臺積電遇到了一些危機,所以在2009年張忠謀就將蔣尚義請回了臺積電。

在2016年的12月的時候,蔣尚義第一次加入了中芯國際,由於和張忠謀約定的緣故,所以蔣尚義在臺積電並沒有擔任技術研發相關的崗位。

在2019年的時候,蔣尚義首次從中芯國際離職,加入了武漢宏芯,擔任總經理一職。只不過由於武漢宏芯並非真的想從事芯片行業,所以蔣尚義便從武漢宏芯離職,第二次加入了中芯國際。

只不過,由於蔣尚義和梁孟鬆不合的緣故,蔣尚義的本次迴歸直接導致梁孟鬆提交了離職信。梁孟鬆此舉無疑是一種表態,有蔣尚義便沒有梁孟鬆。因此,本次蔣尚義在中芯國際僅僅待了一年不到的時間,就再度從中芯國際離職了。

從中芯國際近期的發展來看,梁孟鬆留下對於中芯國際的發展幫助是毋庸置疑的。當然,也並非說梁孟鬆就一定強於蔣尚義,更大的原因可能是因爲蔣尚義的目標和中芯國際的發展規劃並不符合。

根據相關消息稱,蔣尚義第二次回到中芯國際是想實現自己的先進封裝,但是和封裝相比,中芯國際的首要發展規劃自然是在芯片工藝的突破方面。因此,蔣尚義就再度從中芯國際離職,前往了鴻海集團,畢竟致力於高端芯片封裝的鴻海集團,更能夠讓蔣尚義實現自己的目標。

總結:

從蔣尚義兩度加入中芯國際,並且還曾擔任武漢宏芯的總經理這一點來看,國內的芯片半導體企業對於人才的吸引能力正在逐漸加大,只不過由於規劃不同的緣故,所以蔣尚義才最終選擇了離開中芯國際。

對此!你們是怎麼看的呢?歡迎在下方留言分享。

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可觀賞又可研究仿生飛行技術 太倉電站生態園大雁基地成網紅

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蘇報訊(駐太倉記者 周哲 劉爭)“準備放飛,出口網打開!”每天,太倉電站生態園的大雁基地都會數次放飛大雁,不僅可供遊人觀看,還能進行仿生飛行技術研究,爲飛行器設計提供參考。

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這個基地位於電站生態園北側的楊林塘邊。基地管理員周燕芳介紹,大雁基地位於農文旅融合發展的電站村,目前主要開展大雁的放飛觀賞項目,每天9時30分和14時30分都會進行一次放飛表演,進行實驗時也會不定時放飛。大雁飛行姿態優美,雁羣齊飛場景壯觀,具備一定的觀賞性。基地還養了3只“網紅鴨”柯爾鴨,小巧可愛,特別受小朋友的喜愛;還飼養了5只鸕鶿,訓練好之後可以開展捕魚等水上表演。

這個基地同時也是上海交通大學設立的蘇州航空航天飛行實驗中心,承擔着一些實驗項目。中心工作人員秦蘇陽告訴記者,中心已經進行過一些實驗項目,最近主要開展的有兩個實驗項目,一是大雁起飛過程動力學模型方面的實驗,主要通過傳感墊、傳感器,測試、採集大雁起飛時的各種數據,建立動力學模型;二是開展大雁撲翼運動中飛行氣動力和慣性力的耦合模型方面的實驗,實驗過程中,會用工業相機高速拍攝照片,再進行研究分析。這些實驗對飛行器尤其是新型仿生飛行器設計很重要。

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據瞭解,Helio X30號稱是全球首款10nm移動處理器,依然採用三從集架構,卻是2顆Cortex-A73(2.8GHz)+4顆Cortex-A53(2.3GHz)+4顆Cortex-A35(2.0GHz)核心組合。其中,A73性能最強,A35能耗比最佳,定位在A53之下。除了製程工藝的提升,Helio X30在GPU上的提升也十分喜人。這一次,Helio X30放棄了祖傳Mali,配備了四核心Imagination PowerVR 7XTP,而PowerVR幾乎一直是蘋果芯的最愛。

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對比來看,Helio X30相比Helio X20性能提升43%,功耗降低53%,據稱跑分可達16萬分。在其他方面,Helio X30最高支持8GB的LPDDR4X運存,支持UFS 2.1儲存芯片,雙ISP最高支持2800萬像素攝像頭,3載波聚合、Cat.10LTE、802.11ac WiFi也統統支持。

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總之,就目前數據來看,Helio X30真是非常給力了,接下來就等相關機型來實際檢驗了。我們瞭解到,Helio X30將在明年第一季度量產。按照今年聯發科和魅族的情況來看,魅族PRO 7很可能會是Helio X30首發機型,魅友們躁動了嗎?

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阿波羅登月鏟子拍賣售出價高達87.5萬美金

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复读生

最近,一把上過月球的鏟子被高價拍賣。

有顶天家族

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這是隨美國阿波羅 16 號載人飛船一起登陸月球,並用於回收月球表面土壤的鏟子。它有着多個彈簧按鈕,並且可以改變角度。在拍賣會上,它被以 874,998 美元的價格售出。據報道,起可以連接的延長杆至今還在月球上。

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該藏品直接來自於當時登月的成員之一,查理斯·杜克。它是第一個踏上月球的人。

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消息稱蘋果多家供應商推遲5G iPhone零部件生產

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(原標題:Sources: production ramp-up for 5G iPhones at some of Apple’s suppliers has been postponed; one key display supplier mulls lowering production targets by 17%+)

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本站科技訊 3月30日消息,據外媒報道,隨着中國境內新型冠狀病毒疫情逐步得到控制,蘋果的iPhone工廠基本上已經重新啓動並投入運營。但該公司現在面臨的最緊迫問題是,會有多少消費者購買其當前機型和預計將於秋季推出的新款手機?

蘋果一家主要合同裝配商的高管稱,蘋果截至3月末的季度訂單可能較上年減少18%。他還表示,儘管支持下一代5G網絡的蘋果新機型仍有可能在秋季如期發佈,但投產時間已被推遲。

恋与总裁物语

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這位知情人士說:“在中國沒有人再談論人力或物資短缺問題,現在每個人都在關注來自美國和歐洲的需求是否能跟上。現在的焦點是提振美國和歐洲消費者的需求。”

據另一位知情人士透露,蘋果的一家主要屏幕供應商正準備迎接類似程度的生產收縮。該公司曾預計今年iPhone屏幕出貨量爲7000萬塊,但現在正在考慮將這各目標下調17%至5800萬塊。此外,該公司還計劃在越南工廠裁員。

本月早些時候,蘋果關閉了出大中華區之外的所有零售店,不過其在中國的零售店恢復了運營。由於歐洲和美國的大部分地區處於封鎖狀態,全球失業率飆升,需求何時可能恢復尚不確定。

女仙紀

隨着包括馬來西亞和越南在內的國家實施新的限制措施來抗擊新型冠狀病毒疫情,蘋果還可能面臨進一步的供應鏈問題。馬來西亞一家供應商的高管表示:“由於供應鏈中斷,情況每天都在發生變化,因此目前很難就供需問題做出任何有意義的評論。”

今年2月,蘋果第一季度季度銷售預期,但沒有給出新的預測。自今年年初以來,該公司股價已下跌超過15%。Canaccel Genuity分析師邁克爾·沃克利(Michael Walkley)稱:“我們的基本假設是第二季度需求受到衝擊,下半年業績穩步改善,但不是‘ V型’復甦。”

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富邦研究(Fubon Research)分析師將蘋果今年第一季度iPhone出貨量預測下調至3500萬部,較一年前的4100萬部下降了17%。該公司將蘋果2020年iPhone總出貨量預測下調至1.98億部,低於此前預測的2.04億部。

至少在美國,消費者似乎不確定他們是否會恢復消費。Civis Analytics於3月18日至20日對2600多名美國成年人進行了一項調查,超過半數受訪者表示,如果未來幾周疫情得到控制,他們計劃在消費電子產品上的支出與疫情爆發前大致相同。

但如果情況惡化,受訪者的意見出現更大分歧,各有約三分之一受訪者表示,當情況恢復正常時,他們將減少、持平或增加在消費電子產品上的支出。這種模棱兩可的態度讓蘋果供應商很難判斷2020年的發展趨勢。

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一家iPhone傳感器製造商表示,該公司繼續爲蘋果設備生產和發貨零部件,截至今年第一季度業績好於去年,第二季度的銷量可能也會高於去年。

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一位熟悉傳感器供應商情況的人士上週表示:“大約一個月前,也就是新型冠狀病毒大規模爆發之前,我們對本季度供需情況進行了預測。現在我們仍在按照該預測進行生產。”(小小)

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對公司缺乏信心 Meta去年流失三分之一AI 研究人員

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6月19日消息,Meta首席執行官馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)曾在人工智能領域投入巨資,但隨着裁員和研究人員大量離職,這家科技巨頭正在落後於其競爭對手。

隨着人工智能的不斷髮展,Meta正嘗試與OpenAI等行業領先者繼續競爭。然而,這將變得非常困難,因爲在過去的一年裡,該公司已經失去了至少三分之一發表過人工智能研究成果的研究人員。他們有的陷入職業倦怠中,有的則是對Meta缺乏信心。

2013年,扎克伯格聘請人工智能“教父”Yann LeCun領導Meta在人工智能領域的努力,但白宮在不久前舉行的“人工智能創新前沿公司”峰會上卻沒有邀請Meta。

如今,Meta員工正敦促Meta遵循新的方向,該公司正在努力糾正之前的失誤,這些失誤曾導致Meta將注意力從生成式人工智能上轉移開。

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據知情人士稱,在Yann LeCun的領導下,Meta人工智能研究人員發現很難推進大語言模型,使ChatGPT等大模型落地。儘管如此,在6月份與員工的一次會議上,扎克伯格還是稱讚了該公司在人工智能方面取得的進步。

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他說:“去年,我們在生成式人工智能方面看到了許多真正令人難以置信的突破——質的突破。”

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據報道,Meta去年失去了許多研究人員。他們表示,他們感到精疲力竭,或對該公司在人工智能領域的未來規劃感到懷疑。當OpenAI在去年11月份發佈ChatGPT並有效地加速了AI創新競賽時,更多員工選擇了離職。

另一個人工智能競爭對手、圖像生成器Midjourney在推出一年內就獲得了關注,這要歸功於許多熱門人工智能生成圖像在網上廣泛傳播。

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在4月26日至5月10日期間進行的一項內部調查中,只有26%的Meta員工表示,他們對公司的領導層充滿信心。Meta沒有立即迴應置評請求。

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扎克伯格在2月份發佈的財報中稱2023年爲“效率之年”。該公司在去年11月解僱了超過1.1萬名員工,並在接下來的幾個月裡繼續關閉項目。(小小)

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千帆競渡,鴻蒙已過萬重山

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7月27日,國際知名數據機構IDC發佈了今年中國手機市場第二季度的數據,在同比增幅這一欄,有一個廠家的數據顯得特別格格不入。別的廠家都是負數,只有它自己增長了76.1%!抱着好奇心,往前翻了了翻IDC的數據,如果沒錯的話,這也是兩年多的時間內,華爲的市場份額再一次回到前五。

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圖片來源:網絡

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之所以能再增長這麼多,和華爲手機逆勢增長的產品力有很大關係。今年3月份發佈的Mate X3摺疊機,直到現在,在京東等電商平臺上都還處於搶購的狀態,與其同期發佈的P60也是叫好又叫座。

相信隨着新品發佈節奏恢復正常,華爲的市場佔有率還將會增長不少,如同當時發佈會餘承東喊出的那句:輕舟已過萬重山。

不僅如此,根據企鵝智庫在20年發佈的《智能手機消費趨勢與用戶忠誠/流失度報告》的調查顯示,華爲成爲77.3%網民換下部手機時的考慮品牌之一。而華爲品牌的忠誠度高達73.3%,這意味着所有使用華爲的手機的用戶,7成多的人在更換手機的時候,依然會選擇華爲!

太平洋给予云从科技买入评级,华为AI一体机合作伙伴,定增投入大模型研发

圖片來源:企鵝智庫

能在這個市場越來越飽和,並且友商增長停滯不前的大環境下,華爲是如何做到的?除了上文所說的在硬件領域不斷推陳出新,軟件層面的持續研發和投入,讓用戶的使用體驗越來越好,導致用戶越來越離不開,也是原因之一。

而軟件研發最終呈現在消費者眼前的,就是鴻蒙操作系統。經過四年的研發迭代,鴻蒙已經成爲全球第三的操作系統,裝機量超過3億。

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憑藉其分佈式的應用,更是讓鴻蒙實現了以手機爲核心,向更大的產品圈層開枝散葉的能力,小到耳機手錶,大到汽車和全屋智能,可以說是真正實現了鴻蒙宇宙的構建。

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在這次的鴻蒙開發者大會上,鴻蒙迎來了它的再一次更新。告別鴻蒙3,正式迎來了鴻蒙4,這次更新的內容很多,但在我們來看,最重頭戲的還是——AI進化後的小藝。

兩天前,華爲終端CEO餘承東在就曬出了邀請大家來參加華爲開發者大會的微博,相信如果沒有後面發的微博錄屏來展示前一條邀請函微博文案的編寫過程,很多人會認爲這就是餘承東自己寫的微博。

圖片來源:微博

當然,全新升級的小藝不僅可以編寫微博,還有許多傳統語音助手不具備的功能和特性。

傳統的語音助手,往往只能接受固定並且非常明確的指令性語句。比如在我瀏覽手機相冊的時候,突然覺得有一張非常不錯,想要設成壁紙。

如果不給出像“把這張圖設置成手機壁紙”這樣的指令,語音助手是無法識別出用戶的意圖的。所以在大多數的日常使用場景中,用戶和語音助手的交流,往往是單向指令。

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不過升級鴻蒙4後的小藝可以很好的聽懂和理解人類正常的口語化的表達。還以剛纔的例子,剛纔拍下的照片不錯,直接說,把這張照片放在桌面上。小藝就會讀懂用戶的“弦外之音”,從而當前的圖片設置成爲壁紙。相比年輕人,這個功能對那部分手機操作不便或是不太熟練的特殊人羣或者老年羣體格外有用。

發佈會上,展示小藝理解模糊指令

有了AI的加持,小藝不僅可以像人一樣理解口語化表達的指令,還可以像人一樣對於模糊且複雜的指令做出反應。當你跟它你餓了,它會自動爲你打開導航,根據記錄,自動找出你最愛的館子並將其設置爲目的地。

或者直接跟它說“朋友來了,幫我在附近找一家評分很高的海鮮餐廳,最好有適合四個人的優惠套餐”,小藝就會自動打開美團或者大衆點評,給出符合條件的指令。

理解複雜意圖,找到符合條件的餐廳

在此之上,小藝也將“機器”精準分析和快速分析的特性帶入其中。像“每天7點叫我起牀上班,如果下雨的話,提前半小時叫醒我,並且播報一下到公司的路況。上午9點到下午6點的工作期間手機設爲振動,12點到2點午休時設爲靜音。哦對了,媽媽來電時要讓我聽到,就這樣吧”這樣的長且複雜的邏輯性指令,小藝無需反應時間,即可以理解用戶意圖,併爲用戶創建“工作日模式”。當上班的時候,手機自動進入免打擾的狀態,且不會漏接重要電話。

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多模態的輸入和輸出,是大模型的一個特點,讓人類和AI的交流不在侷限於文字,而是擴展到圖像,音頻,甚至是視頻等領域。而此次鴻蒙智慧小藝的能力,更是依託了自家大模型的能力,同樣具有了大模型的多模態能力。

升級後的小藝視覺,只需要用攝像頭識別,系統便會自動執行相關的操作。比如想要去的新開的健身館看看,只要對着海報一下,就會自動導航海報上標註的地址,實現了服務閉環。同樣,在輸出時,小藝會根據輸出的內容做出相應的改變。比如在朗讀新聞類文本的時候,就會換到播音腔。

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小藝的多模態能力

除了生活上的便利,進化之後的小藝也提高了用戶工作時的生產力。

作爲職場打工人,手機微信肯定少不了同事或者客戶發過來的文檔,因爲事關工作還都不能及時刪除。時間一長,找文檔成爲了一件費時的事情。

現在小藝在理解到意圖後,會自動自動完成任務,例如,只要給出“打開前兩天下載的《合同模板》”的要求,小藝就幫用戶找出最近一頓時間內的名爲《合同模板》的文檔,在比如找到“展示所有‘合同’的相關內容”對應的文件後,還可以對小藝說“收藏整理到新的文件夾裡”,即可把找到相關的內容整理到一起。

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搜關鍵詞,展示所有相關的內容 圖源:微博@小白測評

不僅如此,AI還給予了鴻蒙4系統本身的智慧搜索更強大的能力。當給出輸入關鍵詞“方案”後,系統不僅會找到的文件名中包含“方案”的文檔,還會對文檔中的內容進行檢索,找出內容中同樣包含“方案”的文檔。

隨着在線內容的越來越多,大家已經習慣了各類APP的推薦內容。不過視頻瀏覽數量的增加,和APP之間的內容不斷刷新,讓用戶找到自己之前瀏覽過的某個感興趣的信息變得越來越困難。

想嘗試下北京的小吃,忘了自己是在大衆點評還是小紅書上瀏覽過美食攻略。但只要在這個應用開通了“數據捐贈”功能,智慧搜索就會找到和關鍵詞匹配的內容。像快手,小紅書,淘寶等,都在支持的行列中。

可以搜索各個APP之間的數據 圖源:微博@小白測評

除了搜索,小藝也同樣繼承了大模型的讀寫能力,在看行業研報,外文雜誌等複雜且很長的內容時,用戶可以直接把相應的文件或者鏈接扔給小藝,小藝便會解析全文並很快出凝練出文章不同章節的相應觀點,不僅如此,它還可以回答像“這篇文章的核心觀點”“這個技術主要解決了哪些痛點”這樣的問題,幫助用戶節省出更多的時間。

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這種總結能力的不僅侷限於文檔,對於聲音,它也可以做到同樣的功能。比如在會議中,小藝不僅可以把會議錄音轉爲文字,還會依據音色的不同,將發言人標註出來。會後,依據會議內容,幫用戶總結出會議紀要,以及待辦事項。

小藝寫的能力主要體現在各種場景下的應用文。像社交場景中生日祝福,邀請客人,工作場景中的書信往來,小藝都可以根據用戶給出的主題生成對應格式的內容,在此基礎上,用戶還可以選擇文風以及內容的長短。

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比如這次餘承東給出的微博場景,小藝在生成好符合微博風格的內容後,還不忘在後面加入#,來添加相應的話題。

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不難發現,在進入到AI時代後,小藝在理解,行動和輸出能力上更加貼近真正的人。語音助手不再扮演以前執行固定指令的角色,而是成爲可以爲讀懂用戶的全能助理。

當然,此次鴻蒙的更新不僅體現在小藝,AI幾乎已經滲透到系統的各個角落。當把自己的照片設置成爲壁紙後,系統便可自動摳圖,設計,讓每個人的手機桌面,都可以展示自己最具個性和特點的一面。

鴻蒙4新壁紙展示

在收到消息通知後,AI也會將其按照輕重緩急展示出來,比如登機信息,外賣進程都會浮在最上層。重要的短信,微信,未接電話等都在中間,而最下面則是不重要的資訊推送,或者驗證碼信息等。

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鴻蒙4消息通知分層管理

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聚焦到系統安全方面,應用跟蹤和管控中心,能夠切實的保障每個應用只獲取它該獲取的信息和權限,以及讓用戶對當前應用獲取的權限瞭如指掌。

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AI和語音助手的結合,一直都是各大操作系統廠商追逐的目標,無論是谷歌還是蘋果,而這次的發佈會上,鴻蒙帶着它的小藝超越了前面的系統,成爲了首個具有AI助手的操作系統。用餘承東的話說就是——遙遙領先!

今年作爲AI爆發的元年,越來越多的應用,讓大家眼花繚亂。當你想聊天,生成文字內容,有ChatGPT,想生成圖像,有Mid journey和Stables Diffusion,視頻會有Runway。但大家的需求並不是單一的,所以當我們需要AI幫我做一些事情的時候,總避免不了在各種應用之間切來切去。

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而像小藝這種內嵌到系統裡的AI助手,可以將大部分需要AI幫助的場景集中到一起,用戶不在需要打開各類應用,享受一站式AI服務。

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這一切的前提是超強的NLP(自然語言處理)能力,以及生成能力。小藝正好背靠目前T0級別的大模型——華爲盤古。因此,小藝才能將衆多的功能集合到一起,且很好的服務用戶。比如前面提到的設置壁紙,就是鴻蒙團隊在向小藝“餵了”所有關於鴻蒙4的操作知識,它纔會在理解之後,做出相應的操作。

對於鴻蒙來講,小藝也只是它邁向AI的第一步,伴隨着版本的更新,這種人性化的體驗將跟多的出現在鴻蒙中。對於其他智能設備來講,在AI蓬勃發展下,也勢必會把AI融合自身中。

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現在的鴻蒙已經步入了快車道,不僅在萬物互聯的理念之下支持的拓寬着生態的邊界,也進一步更智能、更全面,也更有趣的體驗躍升。小藝當前的能力雖僅僅只是向我們展開了一個小小的引子,但也足夠給我們以對未來更真實和確切的暢想。

柔軟TTC紅軸 悅米機械鍵盤衆籌上線

柔軟TTC紅軸 悅米機械鍵盤衆籌上線

(原標題:柔軟TTC紅軸 悅米機械鍵盤衆籌上線)

10月18日,衆猜紛紜的“小米”機械鍵盤衆籌終於上線了,這款鍵盤採用了TTC紅軸、暖白色背光、32位ARM意法半導體主控、ABS透光鍵帽、鍵線分離等設計。目前正在米家APP參與衆籌。

問 先 道

悅米機械鍵盤衆籌介紹

目前悅米機械鍵盤正在衆籌階段,衆籌成功後將於11月29日統一發貨,截至發稿時,衆籌進度已經達到25%,有興趣的玩家不妨去米家APP查看更詳細的參數和資料。

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